Choi 發表於 2023-1-12 08:04
43C留早繁咪唔駛加南行雙向分段囉
早繁留43C，但晚繁如果回程冇43C
241X肯定要加旺角分段，到時會有人叫41A/242X加旺角分段，九巴可能會喊
41A/242X冇得係旺角位位收特快價$9.4返青衣
殺43C係應該，起碼留返啲車換242X早上加班都好
AD118 發表於 2023-1-12 08:35
早繁留43C，但晚繁如果回程冇43C
241X肯定要加旺角分段，到時會有人叫41A/242X加旺角分段，九巴可能會喊
4 ...
早晚各留一班咪得
AD118 發表於 2023-1-12 08:35
早繁留43C，但晚繁如果回程冇43C
241X肯定要加旺角分段，到時會有人叫41A/242X加旺角分段，九巴可能會喊
4 ...
43C 同 42A 同價 $7.2 唔需要留晚繁
早繁想平就照搭 42A 想快就upgrade 241X 242X
比個 42A 轉 33A/37 轉乘一早可以送 43C 上路
唔關 241X 也可
arfung 發表於 2023-1-11 18:40
以近年公司的作風，只要一條線的話。其實居民不著數。
一條線的話照樣簡單減到20至25分，跟住大機會長期/ ...
兩條線輪流有車，但好多時都係一齊開車
朝早30X/238X，86/86A 九龍呢邊都係孖住經過深水埗區，一走就走曬兩架
其實 43C 早上拼入 242X
下繁用 42A 維港灣特別班次來開
已經可以成個 43C 號碼取消
kingprowm 發表於 2023-1-12 11:53
其實 43C 早上拼入 242X
下繁用 42A 維港灣特別班次來開
駛乜噤搞噤多野啫241X來回改經維港灣上公路之後叫屎水E21D整個$6.0青衣雙向收費就已經斬到43C改為加強242X到半全日.:lol
AD118 發表於 2023-1-11 21:50
其實最好就係搵241X改做241，唔做特快線但係叫做“新版41”做海麗填海區
搵掂南行連翔道要停燈，社會責任 ...
南昌站附近咁多學校,兩年後青衣有小學搬去南昌,又法院,又庫務大樓,又商場,又咁多批發市場,都無一條青衣線,尤其南昌站,越來越多屋苑開線去/經南昌畀人轉車,41A和43C路過加站都唔會用好多時間,或241X都應該經一經.
AtrHenu 發表於 2023-1-12 12:04
駛乜噤搞噤多野啫241X來回改經維港灣上公路之後叫屎水E21D整個$6.0青衣雙向收費就已經斬到43C改為加強242 ...
68X + 268X 加埋共用 31 部車
根本 42A + 43C 加埋既車數都足夠重組成 68X + 268X 模式
唔應該借 D 倚拉埋 41 落水，只係唔知點解唔做
241X 本身唔應該落奧運站，反而應該停美孚然後出九龍塘去九龍城碼頭，成個荃葵青都冇車去九龍塘一帶
有了美孚轉車站，應該要有更多新思維，而唔係差唔多條條一式一樣既路線
搞咁多嘢整到條條線啲班次疏到hihi
條條線都碌人當道
我寧願一條42A做密佢好過
kingprowm 發表於 2023-1-12 15:07
68X + 268X 加埋共用 31 部車
根本 42A + 43C 加埋既車數都足夠重組成 68X + 268X 模式
咪玩了呀生，41 真係經九龍塘既話，係要改跟 42C 行，做埋荃富街同青山上路，而唔係兜落美孚再上呈祥道，西行仲要塞落蝴蝶谷同長沙灣
起碼條線會有雙向客源，覆蓋多成堆住宅同商貿區，而唔係再次變成青衣帝線