我諗九巴不志在西區-西九咁簡單, 用得月票, 又有獨營轉乘, 可能九巴會在拎到獨營權之後重組路線入西區呢!
UA2892 發表於 2022-12-6 14:10
聯營唯一好處係S1 307咁keep實際班次
但904已經30,唔見得聯營有好處
最憎就梅花間竹班次。😆😆
要去到好數到948咁先推得郁兩間，是旦一間唔開都企係度。
neoplan720p 發表於 2022-12-6 14:12
根據巴典，現時904兩巴共派8架車，即每間公司派4架。
如果九巴獨營，依然派4架車，即係理論上全日唔少時 ...
以九巴嘅理論，因為有競爭，所以應該會加到8架或以上嘅車落去搶客。
nwfb1001 發表於 2022-12-6 11:57
「好有興趣」嘅南區線影都冇
南荃囉
由城巴930開分支做變咗招標
島內嘅線就梗係我唔知我睇唔到
neoplan720p 發表於 2022-12-6 12:29
你肯定30分鐘一班咁好人？
60、120分鐘都可以當係全日服務架。
識玩梗係好似108咁，101/104/113九巴時段跟表列30/60分鐘一班
101/104/113日間匯達時段開加班車開到15分鐘一班;P
toyl 發表於 2022-12-6 11:38
總好過西區夜晚有D時間101,104,113,904全部都食正新巴時段。
上次咁啱就係咁，好彩仲追到113九巴尾車駁2D ...
係，30分鐘一班好過冇
正如調景嶺條90一樣，哪怕一個鐘一班都好過下下要落地底...
ky927 發表於 2022-12-6 14:33
最憎就梅花間竹班次。😆😆
要去到好數到948咁先推得郁兩間，是旦一間唔開都企係度。
各有各啦：
1. 梅花間竹：有一半機會要諗其他線
2. 現行非梅花間竹時段制：由頭班車計起其實通常心中有數，不過當然仍然有機會要諗其他線
3. 啟德或調景嶺：一係勁搞笑地駁多程好無謂嘅腳，一係直接地底駁腳
咁客觀地睇，生客嘅話，梅花間竹一定係最好，如果撞到屎水時段又唔係太趕時間，飲啖茶食個飯等下一班就最容易
ahken 發表於 2022-12-6 15:14
各有各啦：
1. 梅花間竹：有一半機會要諗其他線
2. 現行非梅花間竹時段制：由頭班車計起其實通常心中有數 ...
我嘅客觀係唔好聯營 😂😂😂😂😂😂😂
Ricky403 發表於 2022-12-6 15:04
識玩梗係好似108咁，101/104/113九巴時段跟表列30/60分鐘一班
101/104/113日間匯達時段開加班車開到15分 ...
對月票客嚟講唔係壞事，因為咁樣理論上都仍然係keep住30分鐘一班車嘛（我都知咁唔代表完美）
ahken 發表於 2022-12-6 15:14
各有各啦：
1. 梅花間竹：有一半機會要諗其他線
2. 現行非梅花間竹時段制：由頭班車計起其實通常心中有數 ...
客觀地睇就係分餅仔
全部線都係獨營