Quanta 發表於 2023-1-7 15:08
捱唔住咪搵市區客開刀。你睇佢呢幾年狂加價。港島cut得就cut,過兩日又取消埋96 ...
港島客除咗柴小，都係可有可無嘅
都係個句，54區仲有排未入哂伙，唔使咁快下定論
tina 發表於 2023-1-8 10:53
現有路線運力講白啲咪延長/加兜
荃葵咪搵58M寶田特再加強
講緊係新區開線去轉車站轉現有路線出市區...
唔關延長/加兜...
加車加班，又係咪真係可以食得晒新區嘅運力呢...
智庫喺依方面其實無認真研究過。
12Lane 發表於 2023-1-8 10:59
巴士密，唔代表市場百分比一定高過鐵，可能只係兩者分工同分得好，各有捧場客。屯門線唔駛講，西鐵先天問 ...
所以，有人認為港鐵月票香可以吸到54區客，我個人係唔認同的。
但依一刻，巴士個服務完全達唔到新區應有嘅服務，居民/乘客無得揀情況下，走晒去搭鐵絕對係合情合理。
你話無客咩..我又咁講：
有朝無聊喺粉嶺轉乘朝早尾班278A入皇后山，都依然有一大班客搭入去。
又，正如我都有講過：依家朝早北行嘅58M/58X喺屯公可以頂閘，班客大部份都係喺寶怡花園落車的，
咁，究竟係真無客，定巴士公司/運輸署認為無客唔做呢，大家可以評一評。
我唔會話屯馬綫喺屯門無吸引力，但出市區嚟講佢吸引力有幾大呢？
我作為三十幾年嘅屯門人嚟講(當然唔代表所有啦)，我認為巴士都係吸引力大啲。
一程過、有位坐、價錢平，三大因素夾埋，巴士公司肯用心做嘅話，絕對唔會輸的。
即係A73臨取消前的一個月又係咪真係無客呢？大家明啦！
唔停屯仁街/華都,而且只得4班,點吸客呢?
GD1570 發表於 2023-1-8 08:35
其實港鐵月票又真係唔係太香...
朝朝塞爆部K54上港鐵站，又要再塞爆部港鐵出市區，仲要行到老遠轉港鐵市 ...
咁K54喺兆康站塞爆部車嘅係咩人呢...
不如你又分享下點睇K54客量點解會遠超城巴線呢？城巴賽果不佳已經係fact
都有啲站友拎住54區未入哂伙拗，但問題係長途線喺而家54區客量係幾乎等於零，就算得1/10入咗伙畀你乘十又點？零乘以十都係零
260X點解依然多客因為集合哂成個屯門出尖沙咀嘅需求
而且無論頭站良田同兆康嗰邊都唔多人用260X，紅橋開始同轉車站先係客倉位慢慢多人
GD1570 發表於 2023-1-8 10:40
認同本身西鐵綫/屯馬綫對屯門嚟講係先天不足，加上輕鐵咁多年嘅服務都係「食咗屎」，
所以唔係月票及屯元 ...
屯門人真係學你所講唔保鐵，屯馬綫都唔駛keep住開天水圍特車，最好真係踐行罷鐵畀多啲位天元錦上車添:lol
你都直頭講埋唔係有膘都唔會有咁多屯門人搭屯馬綫，好心你就認咗係「反九上腦」「對人不對事」啦:lol;P
M/X以外嘅長途線，無一條係齋靠M/X條走線就直接夠客走嘅，一係就好似258D/X兜多兩三區，一係就好似260X/263/960喺轉車站匯集其他小區嘅客
點解做得起同好睇只係將幾舊餅碎砌埋，砌得番舊餅出黎
GD1570 發表於 2023-1-8 13:52
所以，有人認為港鐵月票香可以吸到54區客，我個人係唔認同的。
但依一刻，巴士個服務完全達唔到新區應有 ...
匯達假如嗱嗱臨開50全日，唔清楚有無得救
但55 950就點都衰咗㗎啦
258X 259X都係有限班次，又係收得貴，但都無乜位剩先
唔好聽講句，55客量係仲差過258X第二日改行佐敦道個客量
其實50要全日就只可以放棄欣田（因為太近兆康）， 菁田開完之後和田改落寶田同埋青田遊樂場上公路然之後屯門公路沿途停站食曬58x啲旺角客， 同埋要即時減價起碼兩蚊如果唔係肯定冇人坐
GD1570 發表於 2023-1-8 13:47
講緊係新區開線去轉車站轉現有路線出市區...
唔關延長/加兜...
我當一條直走嘅巴士線（講緊只係繁時5分鐘班；非繁8－12分鐘班）
可以運晒全世界落轉車站
短期內都相當無事嘅，長遠都係死
推晒班客去轉車站呢個操作
則係大大聲同班客講要去轉車站冬天食風 夏天食廢氣
長遠一係班客落晒兆康站嘆冷氣等
一係啲人衝晒出嚟嘈