本帖最後由 GD1570 於 2023-1-5 10:28 編輯
fly831 發表於 2023-1-5 10:22
最頹嗰條66X其實都唔滿, 下繁碌到美孚有時都只係半車/大半車上跑道
我覺得用50同旺火三寶/66X比有啲唔合理，
大家喺九龍區個服務區域唔算太相同。
要比就應該係用60X、63X同260X相比。
咁班次上已經輸晒(輸埋畀63X嗰吓先死)，收費又輸，
現有服務吓基本上真係無乜可以贏。
不過，菁和田依家多客反而係多裝修等嘅逆向客，
入咗伙嘅見到佢咁嘅班次，其實真係唔多開胃；小坑村本身都已經習慣大興警署轉58系，依家可以搭67A去寶田轉，
變相又唔駛死靠城巴。
唯有寄望通關，城巴可以用佢做關口接駁車，加多啲班次。
不過，一條線唔做返本區走去做接駁客，又真係有啲本末倒置同搞笑囉...
亦希望佢快啲拆線，甚至放棄油尖，做返深長荔好過。
12Lane 發表於 2023-1-5 10:13
假設而家菁和入伙左一半，即係鐵膽有萬零居民左右，應該未完全釋放需求嘅，只有望天打掛架姐。講真係兩難 ...
而家既50同當年259B回程類似得幾班, 加埋交通情況又攪到班次不穩
其實63X塞車機會都高, 喺旺角等都要經常睇住ETA
再加上所謂下繁根本唔係油旺最多客時段, 係幾難搞
GD1570 發表於 2023-1-5 10:27
我覺得用50同旺火三寶/66X比有啲唔合理，
大家喺九龍區個服務區域唔算太相同。
我講66X係回應師兄話屯門頹線都坐滿呢句
唔係同50比較
12Lane 發表於 2023-1-5 10:13
假設而家菁和入伙左一半，即係鐵膽有萬零居民左右，應該未完全釋放需求嘅，只有望天打掛架姐。講真係兩難 ...
不下幾次上水站見到有人見到 56A 去皇后山站牌好興奮走埋去，然後見到時間表後粗口橫飛咁走返去搭小巴
Lelouch 發表於 2023-1-4 23:00
城巴明顯宣傳不足啦，紅橋都無人識上車，旺角客照舊等58x，甚至寧願坐九巴轉車都唔識上城巴直車 ...
屯門買膘嘅應該唔少
見到非九巴唔上車都正常
fly831 發表於 2023-1-5 10:06
城記宣傳係有問題, 但又唔可以入晒城記數既
54區不論公屋定私樓都未入晒伙, 長遠一定有得做既
56 系成功只係因為佢執到 44A 兆康欣田客
如果睇返 54 區客量其實佢都係唔多達標
kp3011 發表於 2023-1-5 10:48
不下幾次上水站見到有人見到 56A 去皇后山站牌好興奮走埋去，然後見到時間表後粗口橫飛咁走返去搭小巴
...
估計最少也要等今年聖經出來56/56A才有可能轉全日，只做繁時沒咩搭救
54 區個情況唔同屯碼/青公，因為佢真係近兆康站，班客根本慣性搭鐵，城巴打唔贏。
上繁見東行55城巴上層好多位剩:L
樂仔〞 發表於 2023-1-5 10:55
56 系成功只係因為佢執到 44A 兆康欣田客
如果睇返 54 區客量其實佢都係唔多達標
...
理得佢係咪馬生助攻, 起碼叫做得起先 況且開關後呢批客只會有多冇少
其他幾條呢刻係一池死水