Snoopy@FB8617 發表於 2023-1-31 15:50
不論做86K定86S
全日主食都係要跟市中心
而河西一向多客過河東
調轉諗，將86s延去烏溪沙，其實有條件完全取代40x區內嘅角色
至於48x，以至48P有幾大空間整合去做番40x禾輋出葵涌呢part係第二個問題
leo_ku 發表於 2023-2-1 06:48
全日行雅景台走都算，行埋新港城就...
年年682系重組都好怪：
[*]2012年建議開682A由馬市經77區仲要漫遊第一城內街先上隧道，結果當然比區議會ban啦，一年之後再拆682b
[*]2014年因為89R停辦而開682C，最後因為東隧塞車改左做982C
[*]上繁682走線又係改極都亂9晒，之前改行77區諗住執下雞，但無視左人地有條沙田醫院直出既682A，結果又係得返石門客，最後咪又係加班比682A。好啦而家諗住改雅景台直出將馬市恆耀比埋988，結果又係兩頭唔到岸。
da93 發表於 2023-1-31 21:53
調轉諗，將86s延去烏溪沙，其實有條件完全取代40x區內嘅角色
至於48x，以至48P有幾大空間整合去做番40x ...
其實 40X 好難搞
行源禾同出面埔公比較，其實只係多幾分鐘
繁忙時間差無幾，甚至更快
所以 40X 淨係飛源禾無太大意思
但富安亞公角石門第一城都靠哂 40X 去葵涌
當然你可以推人上 43X 轉車，但呢堆客唔係少
呢個困局係好難解
理想既就係睇下九巴肯唔肯繁時開多幾班 40E
再加幾班馬市恆耀直出版 40X
至於非繁真係唔會抱太大期望
AVW28 發表於 2023-1-31 09:50
我又唔係唔知有咁既理想，但現實呢？
以我所知香港的巴士線有唔少都經過多個行政區域，每當有改動建議時 ...
咁又未必
可能十四鄉下場同皇后山54區差唔多
整一堆招標直出線
到時烏溪沙馬鞍山都係食自己
FBI2 發表於 2023-1-28 14:20
自從681客量急跌後，已經對馬鞍山任何一條巴士線前景不寄厚望
有一段時間放工搭九巴681 (香港站開19:43-20:55), 開10/12分一班, 中環, 金鐘及灣仔(菲林明道)客量都極低, 去到灣仔消防局及怡和街先多些客搭, 但都唔是好得幾多。
近期九巴都減班, 減到15 mins 一班。
有時望望eta, 除非差不多開車先搭681, 否則一定直落MTR, 因為一定快過681 約10-15 mins返到馬鞍山。
drbean7218 發表於 2023-2-1 12:11
有一段時間放工搭九巴681 (香港站開19:43-20:55), 開10/12分一班, 中環, 金鐘及灣仔(菲林明道)客量都極低, ...
昨日坐681, 1900 交易廣場上車, 城巴收車收到20分鐘一班,企人入馬鞍山,
車程上唔算差，交易廣場50分鐘飛到入馬市(沿途没有塞車), 不過收車果下難頂
KW2523 發表於 2023-1-31 15:08
搞40X 倒不如40E兜新港城半全日
順手俾馬鞍山有埋葵芳直車
如果搞半全日甚至拆線
我覺得搞條240經青沙
掃晒葵涌道加荃灣或者有D睇頭
Snoopy@FB8617 發表於 2023-2-1 13:37
如果搞半全日甚至拆線
我覺得搞條240經青沙
掃晒葵涌道加荃灣或者有D睇頭
40E與其兜馬市博全日，不如雅景台直出濱景之後第一城直出仲好，至少行車時間上唔會比行馬市慢
S3bl430 發表於 2023-2-1 12:16
昨日坐681, 1900 交易廣場上車, 城巴收車收到20分鐘一班,企人入馬鞍山,
車程上唔算差，交易廣場50分鐘飛 ...
車程是唔差, 但是一開個apps 見下班車等超過10 mins 就MTR見。
我在2IFC走行出去中環站搭MTR去到金鐘東鐵月台都是15 mins。MTR港島線及東鐵線都仲開得密, 20:15前去到屯馬線紅磡月台, 屯馬線返馬鞍山仲是超密及實有位坐。
如果電車路一帶走的, 去中環站/上環站近過去交廣, 落MTR的誘因更大。