61233 發表於 2023-1-27 15:16
plan B: 成個地區拆哂佢再重新規劃
其實當馬鞍山有大約六七個小區（烏溪沙，利安錦英，馬市，恆耀，聽濤欣安，寧泰路，富安？）假設keep番兩條線（所謂的C/D線）點樣可以條線直接得嚟客量又溝得勻？
我諗重新規劃過，就更加會係馬市、恆耀分家...
本帖最後由 da93 於 2023-1-28 06:18 編輯
61233 發表於 2023-1-28 00:43
其實咩新區都好，巴士都好難做起，依家得康城可以做得靚啲
東北遲下一發展雖然可以比人FF 976可以慢慢做 ...
睇當權者（唔止政府，亦指巴士公司）有幾大嘅目光了。
如果下下只顧同業內鬥，唔正視自己存在嘅問題嘅話，個處境幾好都冇用。
有d野，亦關乎居民對社區嘅認知，先唔講話d巴士線要點走點走，而係最基本有咩車搭，可以去到邊，仍然係需要嘅，但而家社交平台咁普及下，資訊上其實係比以前滲透得比較快。
pochi 發表於 2023-1-28 00:25
其實當馬鞍山有大約六七個小區（烏溪沙，利安錦英，馬市，恆耀，聽濤欣安，寧泰路，富安？）假設keep番兩 ...
甚至乎連一d前區佬都有諗過，但要付出幾多代價，又似乎連諗果個都未必承受得起。
da93 發表於 2023-1-28 06:20
甚至乎連一d前區佬都有諗過，但要付出幾多代價，又似乎連諗果個都未必承受得起。
...
佢本身個諗法已經不切實際啦！
成個馬鞍山共識就係「烏溪沙>利安>錦英>馬市>恆耀」一組，「恆耀>頌安>欣安>77區>大水坑」一組，佢死都要搞分化話點解冇人提西沙直出、雅景台直出……
成日話大水坑人口幾多幾多，人地一條恆康街已經打爆哂啦，已經唔計錦英路啦！
我唔會否認大水坑有需要，但而家77區就係唔夠人養唔起全日快線，大水坑同77區夾係無可厚非！
leo_ku 發表於 2023-1-28 10:35
區佬無大局思維只考慮選區選票，點會諗付出幾多代價，都唔好講受唔受得起。
如果受，容帝就唔會橫行沙田 ...
而家冇左容生，咪一樣係冇野玩，畢竟馬鞍山巴士提速最黃金時間已過，而家搞乜都冇用，只能不斷削資源。
leo_ku 發表於 2023-1-28 10:35
區佬無大局思維只考慮選區選票，點會諗付出幾多代價，都唔好講受唔受得起。
如果受，容帝就唔會橫行沙田 ...
好多人話區議會只係做諮詢，最後決定權係運吉
但我覺得沙田區根本唔適用
容帝一出聲，成個重組就undo，仲話政府有最後決定？
tszhinchan3 發表於 2023-1-28 10:12
佢本身個諗法已經不切實際啦！
成個馬鞍山共識就係「烏溪沙>利安>錦英>馬市>恆耀」一組，「恆耀>頌安>欣 ...
這個“共識”真係包括富安？好明顯咁拆就依然係“C車”繼續25分鐘一班車而“D車”就條條線都密好多。
睇唔出任何富安人會同意囉。
tszhinchan3 發表於 2023-1-28 10:12
佢本身個諗法已經不切實際啦！
成個馬鞍山共識就係「烏溪沙>利安>錦英>馬市>恆耀」一組，「恆耀>頌安>欣 ...
「烏溪沙>利安>錦英>馬市>恆耀」一組
「恆耀>頌安>欣安>77區>大水坑」一組
然後就會出現恆耀頌安客搭哂烏溪沙嗰組線
大水坑組就唔夠客
最主要問題係而家馬鞍山嘅道路設計完全唔方便拆兩線
呢個係點拗都傾唔出結論