YouTime 發表於 2023-1-28 23:53

tszhinchan3 發表於 2023-1-28 22:59
都難怪,東鐵過海,東隧又塞死,雙重夾擊之下681已經不復當年勇

681日中D班次同182/170差唔多,好彩北行有個銅記吊住條命,同埋681好彩係聯營,如果獨營斬得再重手D:Q:Q

08x200-201 發表於 2023-1-29 00:03

本帖最後由 08x200-201 於 2023-1-29 00:04 編輯

FBI2 發表於 2023-1-28 14:20
自從681客量急跌後,已經對馬鞍山任何一條巴士線前景不寄厚望
正常,東鐵過海兼東隧整天塞車,點玩
不過如果羅湖開關兼且東隧啟用HKetoll收費系統的話,或者680,681因為東鐵太擠,會食返少少客

YY487 發表於 2023-1-29 00:06

08x200-201 發表於 2023-1-29 00:15

本帖最後由 08x200-201 於 2023-1-29 00:26 編輯

YY487 發表於 2023-1-29 00:06
關車費鬼事
通勤客睇車程多過睇車費
如果24.7可以做到相對港鐵更快的車程肯定值,但是要想收貴價又在車程上不思進取,肯定沒咁歌仔唱
如果真系要想繼續收咁貴,肯定要想辦法縮短行車時間,要麼老老實實按986/989的價錢牌去做到薄利多銷,並且西隧口入港島的收費也要同986/989看齊
除非話城巴出膘

YouTime 發表於 2023-1-29 01:24

08x200-201 發表於 2023-1-28 23:50
如果話988收的是989同986的價錢,也唔至於話上繁客量咁難看,但是宜家988收24.7,搭港鐵哪怕買單程票也才2 ...
通勤客最睇重車程+穩定,988問題就係要兜入馬市,988只少要錦英路左轉馬鞍山路雅景台出先對得住個特快+價錢(貴過MTR)

08x200-201 發表於 2023-1-29 01:42

YouTime 發表於 2023-1-29 01:24
通勤客最睇重車程+穩定,988問題就係要兜入馬市,988只少要錦英路左轉馬鞍山路雅景台出先對得住個特快+價錢( ...

其實988原路線收989/986的價錢,或者減價2-3元,上繁減到兩班
然後再拿988減班的資源開三班單向去港島的988X,唔兜馬鞍山,收返原來988的價錢就得


KU_7002 發表於 2023-1-29 02:24

08x200-201 發表於 2023-1-28 23:50
如果話988收的是989同986的價錢,也唔至於話上繁客量咁難看,但是宜家988收24.7,搭港鐵哪怕買單程票也才2 ...

吓,682本身已經貴過986/989,988邊可能減到去986/989價位?
成件事最簡單係988就雅景台後上公路,順手加930/952/962/967/969系免費轉乘打980X;682P加班,已經做到佢原意(慳錢加upgrade啦)

da93 發表於 2023-1-29 02:36

本帖最後由 da93 於 2023-1-29 02:43 編輯

tszhinchan3 發表於 2023-1-28 22:56
當然而家有十四鄉就另作別論,而家好多馬帝都傾向「十四鄉>落禾沙>烏溪沙>利安>錦英>雅景台」咁做大佢, ...
但現實上十四鄉係歸大埔區,亦都返回我之前講過嘅一個問題,就係大埔嘅人口組成結構同沙田存在差異。

要靠十四鄉撐住一d特快線時,如果他日果度嘅居民想改變,馬鞍山應該如何是好?反對?變成馬鞍山同沙田嘅問題,居民分化,贊成?成個馬鞍山嘅巴士線又係咪要大執?一個理性嘅政策,唔係要居民間互相敵視,而係要正視同平衡居民之間嘅利益。

Ricky403 發表於 2023-1-29 12:19

da93 發表於 2023-1-28 19:06
背後涉及好多嘅政治考慮,諮詢完,點樣保障民意能夠被政府採納,跟隨民意去制定政策。

所以雖然話區議會 ...

呢個時代講民意無乜意思

Ricky403 發表於 2023-1-29 12:20

da93 發表於 2023-1-29 02:36
但現實上十四鄉係歸大埔區,亦都返回我之前講過嘅一個問題,就係大埔嘅人口組成結構同沙田存在差異。

要 ...

誰大誰惡誰正確囉
大自然最原始嘅規則就係咁玩
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