drbean7218 發表於 2023-1-25 16:00
就算cut 了287D 2班落87D都無補於事, 問題是塞車。全部車紅磡站開, 放工尖沙咀及佐敦道幾塞車, 落到中郵 ...
落到中郵先講九龍區下繁拆線未可以紅磡站直落中郵:lol
尖沙咀就由佢塞飽佢
drbean7218 發表於 2023-1-25 15:49
RPP 682系/988的改動是實行, 但是重組過後帶來幾多效益?
這個好值得商榷
682 星期六馬鞍山 07:20-08:40 "冇車開" 個bug 唔知補左未
da93 發表於 2023-1-25 18:22
一班，蝕你唔死。
87E雖然人少，但而家直入烏溪沙，的確留到一班客，而呢班唔走嘅客，就係低客量裡面嘅 ...
其實狗巴拖到而家，都擺明車馬打算 87D 放養，87E 等第日十四鄉發展曬半全日搞掂
以前就話連埋 81C 分拆，77 區搭石門出旺角尖沙嘴；87D 改恆耀直出；81C 縮短
但而家屯馬通車後，九記似乎寧願將資源投資去其他地方，77 區放棄；87D 以不變應萬變
最後 87E 因為唔係同 87D 重組又可以唔駛開全日，彈性同資源運用上好好多
只係一來苦了落禾沙嘅乘客一直都無直出線，而且始終無恆耀直出 87D 某程度上都意難平
Snoopy@FB8617 發表於 2023-1-25 20:39
日後十四鄉夠人
咁係咪要西沙路出入
仲同你兜烏溪沙?
啱呀，日後十四鄉夠人係可以連烏溪沙都唔入呀，咁到時係咪可以大埔事大埔了，沙田事沙田了呢？
係要炒埋一碟先安樂？
PZ8988 發表於 2023-1-25 15:22
其他區的通過左RPP已經實行，但沙田區嘅實行得太慢
86C去南昌站都仲未改
其他地區仲有啲RPP項目通過咗好耐都未實行
例如將軍澳及大埔
10598C 發表於 2023-1-25 21:58
其實狗巴拖到而家，都擺明車馬打算 87D 放養，87E 等第日十四鄉發展曬半全日搞掂
以前就話連埋 81C 分拆 ...
講到尾咪又係當年D大帝係到阻頭阻勢,如果當年81C全日分家,87D恆耀直出,咪咩事都冇,依家就輪到老九唔肯做,D大帝拖哂成個馬鞍山落水,倒客落馬鐵,搞到要減班,好彩當年89D抽返隻腳出黎,如果唔係應該同89C一齊開心3/4個字一班:lol:lol
YouTime 發表於 2023-1-25 22:58
講到尾咪又係當年D大帝係到阻頭阻勢,如果當年81C全日分家,87D恆耀直出,咪咩事都冇,依家就輪到老九唔肯做, ...
屯馬通車無論拆唔拆線，應該都會跌客，巴士公司要考慮嘅應該係究竟拆線後額外成本吸引返來嘅客，夠唔夠 cover 各種因素跌走嘅客
而且又咁諗，如果今日拆左線，屯馬通車後 87D 好大機會唔會 keep 到全日大部分時間 6-10 分鐘一班，呢樣又係咪馬鞍山想要嘅呢
10598C 發表於 2023-1-25 23:14
屯馬通車無論拆唔拆線，應該都會跌客，巴士公司要考慮嘅應該係究竟拆線後額外成本吸引返來嘅客，夠唔夠 c ...
都係果句，如果你認為屯馬通車先攪成咁，就太天真了
87D由04年馬鐵通果陣已經開始跌客。
drbean7218 發表於 2023-1-25 12:29
仲有朝早988。
好地地有條682X在烏溪沙站直出咪幾好, 新巴又走返轉頭走去開988, 又要同682P在自己打自己 ...
本身682X 都唔夠客上公路
你見今次都順手減班
肯重組整合資源係好事
本帖最後由 YouTime 於 2023-1-25 23:35 編輯
10598C 發表於 2023-1-25 23:14
屯馬通車無論拆唔拆線，應該都會跌客，巴士公司要考慮嘅應該係究竟拆線後額外成本吸引返來嘅客，夠唔夠 c ...
屯馬一開會趺客係必然,但係你條線左兜右兜/行車時間長/沿路會塞車,個個都會落哂鐵(好似將軍澳691/3),但係你條線口碑好/打正鐵路盲點嘅話,趺客都會有限度,就好似當初馬鐵啱啱開,運吉估馬鞍山嘅人會個個落哂鐵,結果又唔會,因為走線直接馬鞍山人會撐,當然去到今時今日又係另一個故仔,我都係果句,馬鞍山D巴士線搞到咁,全部乃係某D大帝所賜