JH_LE4612 發表於 2023-2-17 00:43
一陣261S變左程咬金就好笑，56連寶田都掂唔到。
261X/261S同馬生磨咗咁多年先叫做有咁嘅成績
其實都未使講厹有冇心做，淨係要搞掂馬生都難搞
就算馬生真係要全縮或半縮44A，現有巴士路線（both 56(A) and 261S）唔改走線然後加強服務理論上係優先過淨係56(A)延長（除非厹主動話唔做）。招標線改市區走線相對容易但要改另一端（招標區）走線（特別係踩入人哋地頭）就相當困難兼冇乜實例，從來都係屎水同屎粉FF。
08x200-201 發表於 2023-2-16 22:48
56A全日的事情我想也是，馬亞木肯定反對，到時候仲系一個死結來的
給了蟲蟲糖，但是沒給馬糧草，估計必然 ...
54區全日...馬生應該冇意見..因為欣田同兆康影響有限...
但如果改線去良田大興山景等...佢就會反對....
leefung 發表於 2023-2-17 10:43
54區全日...馬生應該冇意見..因為欣田同兆康影響有限...
但如果改線去良田大興山景等...佢就會反對....
...
以前未有54區和新線56(A)，基本上44A北行都半放棄兆康2個站(加埋屯門醫院客)，隨時30-40分都無一部小巴北行轉入青麟路。
久而久之，識得既兆康客北行不少都去左兆康南搭261，又或西鐵到<形點二>轉276系列。
南行的話，全部客公平地一齊排長龍上水總站等44A，係等幾耐咁解，起碼會有車。
arfung 發表於 2023-2-17 14:07
以前未有54區和新線56(A)，基本上44A北行都半放棄兆康2個站(加埋屯門醫院客)，隨時30-40分都無一部小巴北 ...
果陣要坐小巴既,都識上新圍坐...因為去到新圍就會U turn上公路...
寶田打後真係有緣先可以坐到....緣份等半個鐘或45分鐘就會有....
2月20日(星期一)起，
56/56A <上水站>港鐵
成人減$1
peterho0907 發表於 2023-2-17 14:24
2月20日(星期一)起，
56/56A 港鐵
成人減$1
比bbi有乜用
加班全日仲實際
503K本身都減1
似乎大家都好想一齊鬥
56 / 56A個港鐵轉乘優惠，似乎係方便菁田和田居民去新界東其他地方居多
leefung 發表於 2023-2-17 14:14
果陣要坐小巴既,都識上新圍坐...因為去到新圍就會U turn上公路...
寶田打後真係有緣先可以坐到....緣份等 ...
良田建生寶田客，北行為左上車，去到新圍站頭等車，都係無辦法中既辦法，因為其他方法都頗轉折，很無奈。
但去到兆康欣田，就多左261直達既選項，甚或西鐵形點轉276系的選擇(時間和金錢相若)，死等小巴既應該會少左，更甚呢批客應不會倒頭去新圍排隊了。
以前試過平日下繁好彩麒麟站很快有44A北行上到車，聽到前面d客話等左近45分鐘才有車入來，怨氣甚重。
跟住司機搭咀話佢仲勞氣，因為特登留左8個位係建生轉入青麟路，佢話無幾多個行家肯咁樣做，但最後上公路仍有位剩，佢早知寧願大興警署等上滿直走。
*補充：當時應該係太耐無44A入青麟路，前面既客話有的士載走左不少趕時間北行既客，結果8個客都執唔到。
根本係失衡。
arfung 發表於 2023-2-17 14:49
良田建生寶田客，北行為左上車，去到新圍站頭等車，都係無辦法中既辦法，因為其他方法都頗轉折，很無奈。 ...
44系小巴人工極低...要靠上座率賺commission...
即係架車上1個人,就有頧外收入...所以好多時等坐爆先上公路....
亦經常因爭客問題拗交...