HR1377 發表於 2023-2-15 19:23
俾兩程錢搭港鐵和78A仲貴過一程503K
差五毫紙
真係畀唔起咩?
horivhyc 發表於 2023-2-15 19:31
冇錯，呢個就係其中一個疑慮
因為疏導之餘503(K)條龍都會變短，自然總有一D派別出黎
一批係死忠(80%)，一 ...
不過當然，萬一真係全日到，我唔排除疏導性質有放大既可能性
皆因由有緣人班次變成固定十幾二十分鐘之後到，到時繁時會變相有另類死忠齋等56A算數
(sorry for另起回覆，用緊手機)
nokia 發表於 2023-2-15 16:02
56A多客過56就証明運輸處設計路線有問題，應該俾巴士公司自由發揮，因應需求定線。 成日理埋啲山頭主義，根 ...
自由競爭就唔會有社會責任線
其實依家小巴排隊等咁耐，某程度上令皇后山居民不願前往上水。
如果皇后山有一條類似78A的巴士線直達上水，通勤需求肯定唔止咁少人。
le914 發表於 2023-2-15 20:08
其實依家小巴排隊等咁耐，某程度上令皇后山居民不願前往上水。
如果皇后山有一條類似78A的巴士線直達上水 ...
應該78B、56A、503K各有各做
S3bl430 發表於 2023-2-15 18:58
如果261X改行上水站,應該比56(A)更幫到手
而家都停上水站㗎，只係得兩班知名度唔夠唔係好多人會睇eta過嗰邊搭而慣性落哂去小巴站死等啫
arfung 發表於 2023-2-15 19:30
剛剛班261去到兆康南，有超過三十人落車，目送佢地浩浩蕩蕩行入港鐵站，景峰站或以南的乘客無預期咁多。
...
我只係留意 261
觀察係晚上放工時間兆康站落車的
通常都係向兆康苑方向
佢地一係落咗 1 5 台後直入商場
或者係去 5 台轉 505
1 台返藍地那邊都唔算多
再入西鐵站內的更是寥寥可數
cky 發表於 2023-2-15 21:06
我只係留意 261
觀察係晚上放工時間兆康站落車的
通常都係向兆康苑方向
如果56A轉全日似乎會撬走部份原本搭261前往兆康的客
上水落屯中繼續等44小巴
HR1377 發表於 2023-2-16 08:52
如果56A轉全日似乎會撬走部份原本搭261前往兆康的客
上水落屯中繼續等44小巴
因為始終56a佢去到兆康苑門口點都比261有競爭力
HR1377 發表於 2023-2-16 08:52
如果56A轉全日似乎會撬走部份原本搭261前往兆康的客
上水落屯中繼續等44小巴
宜家可能56A最大的阻力反而是馬亞木？因為44系可能會反對56A全日，搞定了蟲蟲只是一個