本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-3-3 01:41 編輯
FBI2 發表於 2023-3-2 23:45
你覺得85B/281M/286M會留得耐嗎?
咁有決心就當初唔好唔斷尾啦
新鐵路通車根本大石砸死蟹，毫無反抗之力
根本連嗰幾班都可以慳返
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2023-3-3 01:41 編輯
12Lane 發表於 2023-3-3 00:24
一切都係數字遊戲，規則係咁，都真係難搞。呢場詭辯都好probably對地區聲音係好不利，因為問題重點不在九 ...
簡單講係山上要大圍直車定東九直車
我又唔明山上真係咁多人要區內車多過對外線
定係諗住嘈嘈下可以85都上埋山
88X得部分時段有用
同等地85區內需求都係集中日間
大圍定東九都係補完做直車
咁俾條有希望既88X上山
真係差過條頹廢等陰乾既85咩?
又唔覺
LAK2 發表於 2023-3-3 01:00
如果85真係頂得埋果幾班80M
咁仲簡單啦，就每方向拉兩班上山就搞掂
85都差唔多去到30啲friend
到差唔多時候減埋81K同全殺80M去拉埋85上去
到時4條線狂跳飛機都唔會太逼
區佬想拉85上山原因想增加影響力，自小住穗禾苑，真心有想直接車出東九，真不想區佬咬住唔放
本帖最後由 s3n370 於 2023-3-2 22:28 編輯
LAK2 發表於 2023-3-2 17:00
如果85真係頂得埋果幾班80M
咁仲簡單啦，就每方向拉兩班上山就搞掂
你呢個方案叫做順到少少民意，兼且慳埋80M果幾班。
堅係有好處。
我進一步諗，其實九巴係咪諗住不久將來搵架80M兜埋新田圍同顯徑，食埋281M落肚之後，搏多D 81K嘅客upgrade上新嘅80M，
咁81K又可以開少一班車 :lol
未有通告 睇黎關注組“做到嘢”？
dennis28a 發表於 2023-3-3 00:21
問題 88X 可以做到沙火，而 85 做唔到。
唔好低估 88X 沙火同駿洋返穗禾潛在客源，5.8 係有市場。
仲未計 ...
問題咪係九巴條底線想咁改88X
其他建議都郁左呢條底線
咁九巴企硬都係預期
不如諗85有無唔擺穗禾但又可以照做穗禾客
kay 發表於 2023-3-3 08:41
問題咪係九巴條底線想咁改88X
其他建議都郁左呢條底線
咁九巴企硬都係預期
我覺得重點係殺80M，其他都係open discussion。
dennis28a 發表於 2023-3-3 00:28
所以點解 89 仲死唔斷氣，唔多唔少多謝新田圍同穗禾苑。
如果有得比紅巴令 89 加價，我深信上果條一定係 8 ...
89多人搭原因除了穗禾BBI客和新田圍外，仲有一班人搭89來往黃大仙/鑽石山至沙中，89鑽石山/黃大仙去沙中最快只需15分鐘，仲快過MTR