kay 發表於 2023-2-27 20:26
7X依家方案睇返去年76情況
應該係按地區需要預先執定
不過7開兩繁依然有咁多人要轉車
其實我覺得得7無4地方唔多
4加至12分鐘一班都可以接受
Kj2052 發表於 2023-2-27 21:03
其實我覺得得7無4地方唔多
4加至12分鐘一班都可以接受
最緊要係石排灣直車需求都幾大
Kj2052 發表於 2023-2-27 21:03
其實我覺得得7無4地方唔多
4加至12分鐘一班都可以接受
石排灣一向唔想大改
唔大改咪巴士公司唔理...左都好多年
不過石排灣今次都搞佢3條線
同黃竹坑睇齊
而且大搞既地方又剛好無區佬
YUU 發表於 2023-2-27 21:14
最緊要係石排灣直車需求都幾大
其實石排灣本身都有lift
再加埋傳595上去
其實得好少地方真係要轉（就算轉都有密車落去）
再加埋去瑪麗有車
問題不大
Kj2052 發表於 2023-2-27 21:49
其實石排灣本身都有lift
再加埋傳595上去
其實得好少地方真係要轉（就算轉都有密車落去）
7唔係淨係靠墳場前嘅路段食糊，係儲埋港大、西營盤、上環先得，上繁7 15分鐘時段石排灣係一站打爆，但瑪麗只係落得十幾廿個
同埋架lift唔似華貴嗰架，要行去海濱公園搭車係幾遠的。
最後，595有邊個站可以轉返91同4？
kay 發表於 2023-2-27 20:26
7X依家方案睇返去年76情況
應該係按地區需要預先執定
不過7開兩繁依然有咁多人要轉車
4 非繁開 12 就真係好密。今年南區搞完呢堆線，下年仲有冇需要再搞都係一個謎。
可能下年郁手的就真係 970。除了 970 系列，南區都冇幾多條線可以透過重組再 cut 車出來，得返減班。
另一個重點，其實 7X 係補左銅鑼灣 sogo 去田灣，同埋香港仔內街來往銅鑼灣。似乎下年似會想 77 99 對調銅鑼灣走線，77 行返永興街入炮台山，叫做比返快車去東區。
Kj2052 發表於 2023-2-27 21:49
其實石排灣本身都有lift
再加埋傳595上去
其實得好少地方真係要轉（就算轉都有密車落去）
都係嗰句，石排灣啲人係想直出，而唔係喺瑪麗轉。
2076 發表於 2023-2-27 21:57
4 非繁開 12 就真係好密。今年南區搞完呢堆線，下年仲有冇需要再搞都係一個謎。
可能下年郁手的就真係 9 ...
如果用7X換走77都幾重口味…而且去大坑嗰程仲要唔入怡和街
YUU 發表於 2023-2-27 22:00
如果用7X換走77都幾重口味…而且去大坑嗰程仲要唔入怡和街
77其實好難搞
YUU 發表於 2023-2-27 21:56
7唔係淨係靠墳場前嘅路段食糊，係儲埋港大、西營盤、上環先得，上繁7 15分鐘時段石排灣係一站打爆，但瑪 ...
其實 7 的問題係甜頭不足啫，雖然 76 換 70P 已經對石排灣交通有顯著改善，但是向西仍然係大問題。971 又變咗一舊垃圾。
如果 7 變 7X，再加 971 縮田灣換 970X 上石排灣，叫做港大有直車，西營盤有回程直車，加返 970X 雙向分段，又會唔會易啲通過?
上環就諗來諗去都應該用 70P 去林士街補位，唔駛郁班次都仲可以同 70 夾到大會堂起的聯合班次。不過善水又會唔會擔心 70P 去上環平過 7 呢。