本帖最後由 Sita1004-1017 於 2023-2-26 19:37 編輯
UA2892 發表於 2023-2-26 19:27
可惜E32A唔去青衣,如果唔係轉X42C幾有競爭力
建議E31 E32加X42C減$5 BBI先
梗係E21B/D美孚轉40啦，又快又平過E28
屎水係度自己倒客$24》$14甚至$0（至少我依家都會搭E22A，但改左E28一定唔會再搭）
三年疫情期間E22A班次係完全正常沒有減班，而且又收得貴，估不到今年都成為受害者
善水E線撤出機場島似乎係遲早
eric278 發表於 2023-2-26 18:35
估計是機管局已不能容忍太多飛機客乘搭E線出入機場島，有違機場啟用時開辦E線的目的。 ...
城巴想屈人搭A車啫
thorchan 發表於 2023-2-26 19:41
善水E線撤出機場島似乎係遲早
得，開返S51/S63兼開返果陣既頻密班次接駁東涌站先好諗，巴士公司唔開就請機管局開
E11/E28/E29/S56建議絕對不可通過，原有乘客大受影響
Sita1004-1017 發表於 2023-2-26 19:46
得，開返S51/S63兼開返果陣既頻密班次接駁東涌站先好諗，巴士公司唔開就請機管局開
E11/E28/E29/S56建議 ...
俾我就真係要俾D建議過，起碼真係幫到東涌西有更多直達車。出九東搭鐵死人架，就算俾你東涌西開站，要轉兩三程車我都唔想搭，你咁鐘意你搭埋我嗰份啦。
kay 發表於 2023-2-26 19:35
睇返東涌區規劃
99區可以住14880人
100區16120
拆硬線
Kj2052 發表於 2023-2-26 19:53
拆硬線
時間問題而已
Kj2052 發表於 2023-2-26 19:53
拆硬線
個人睇依家個款係先拆後勤比東涌西/北
之後諗計將所有資源去東涌西/北(起碼城巴想做大E11B)
再由東涌西/北拆去東涌東
但睇返最終路線圖
其實東涌北同東涌東一齊做就合理
但另一邊係東涌西同後勤區
一係二選一
一係後勤兜埋西先走?
好難取捨
不過東涌西將來係頭站
又值唔值得做都係問題
kay 發表於 2023-2-26 19:59
個人睇依家個款係先拆後勤比東涌西/北
之後諗計將所有資源去東涌西/北(起碼城巴想做大E11B)
再由東涌西/ ...
一路以嚟入機場島的E線一定唔俾入東涌西，東涌西要有車就一定要開新線，E31因為一開始就無做機場島，成為唯一的特例。
S56應該要起碼2部車行