GU9338 發表於 2023-2-26 23:19
我會覺得
如果明知唔夠東涌線鬥
何必死兜爛兜市中心圈趕客？
咁就慘
我當倒哂嶼巴嶼南轉車班客落海，
無左市中心連同站 / 對面轉乘都無埋
剩返既 東涌西東涌北 後勤區點劃一條線出黎？
定你想滿逸 + 迎東 + 99/100 區 + 海堤灣畔 + 逆時針去後勤區
國泰城尾站直出
咁你可以問下滿逸版友會唔會接受到喇
Sita1004-1017 發表於 2023-2-26 18:20
正確
連E11A都要取消真係完全反智，所以絕不可以通過E28/E29重組，條條線都cut到仲衰過E33P
想焗機場島客搭A車，同減少後勤區嘅非繁服務係可以理解。但至後勤少非繁都俾30/60會合理啲。
真心，成個東涌 + 後勤區俾巴士公司玩到咁，
不如直接青嶼幹線大搞轉乘好過。
但兩個條件係：
1. 每條線都唔該直出，唔好左兜右兜（e.g. 滿逸一條；後勤區一條；東涌市一條；東涌北 / 東一條）
2. 班次要夠密（你唔好下下都20-30分一班，叫人點等）
***
滿逸一直都係炮灰架啦，下下都要兜東涌市同東涌北；
後勤區又越黎越俾巴士公司放棄（特別係姓屎果間）；
東涌市直出既線又越黎越少；
就連東涌北都要兜埋果d 咩99區 / 100區 ，下下都掘頭路自轉，唔妨 d 客唔會被趕走咁。
***
城市規劃班人又垃圾，
巴士公司班人又垃圾，
成個香港真係好有前途呀。
天空之神 發表於 2023-2-26 23:28
咁就慘
我當倒哂嶼巴嶼南轉車班客落海，
無左市中心連同站 / 對面轉乘都無埋
仲轉乜鬼乘
我用 E11B 做例
市中心會受咩
嶼南轉車客會受咩
兜得東涌北就唔好咁大貪仲覺得做到市中心 / 滿逸 / 嶼南轉車客
至於閣下提出既新走線同 S64 疊晒
開到機會近乎 0，算吧啦
係要取捨架喇
不過取到寧願開 E11B 夜晚出城都唔開 E11 就奇特咗啲囉
neoplan720p 發表於 2023-2-26 23:45
真心，成個東涌 + 後勤區俾巴士公司玩到咁，
不如直接青嶼幹線大搞轉乘好過。
滿逸有嶼巴一車車咁出地鐵站，過多幾年直頭有埋西站，點鬥？
肯搞條E21B出嚟我覺得已經要擺幾圍感謝屎水
本帖最後由 08x200-201 於 2023-2-27 00:00 編輯
neoplan720p 發表於 2023-2-26 23:45
真心，成個東涌 + 後勤區俾巴士公司玩到咁，
不如直接青嶼幹線大搞轉乘好過。
如果屎水真系好似9A咁識搞轉乘，哪怕識一半，也都唔至於叫屎水啦:Q屎水就是因為擔心直出車唔夠客所以先左兜右兜的
不過如果要滿逸一條，後勤區一條，東涌市一條，東涌北 / 東一條的話，仲要密車的話，要點安排市區的個停站？邊個對邊個？
GU9338 發表於 2023-2-26 23:13
關乜事
E32 都曾經上過 RPP 差啲要兜東涌北
咁又係咪合理上得檯？
E32入東涌北真係上過檯，係上檯之後，當時的葵青區議會唔俾先要另外開E32A。
但今次E11系的改動隨時會得到東涌幾方支持，而後勤區同港島又唔夠東涌爭的時候，隨時會拍板俾佢過。
0q9w8e 發表於 2023-2-26 19:21
新發展區黎講 屎水對東涌真係零舍孤寒
錯喇，係間間都覺得東涌客係臭嘅。 https://i.imgur.com/ZHXb34s.gif
連嗰間好有 heart 嘅嶼記，佢 D 甚麼 37M、38 同 39M，咪又係 hea 到
俾班東涌街坊日日都同無良柏伯母打招呼...... https://i.imgur.com/y4N6jKl.gif
Sita1004-1017 發表於 2023-2-26 19:23
真係要填海區整幾條Jill bill線出市區比紅橙巴投到，屎水先會肯收手唔再亂郁E線 ...
龍運？不了，佢同死水都係一擔擔。 https://i.imgur.com/OcJriCu.gif
寧願成個新區都係綠色 A95 好過。 https://i.imgur.com/MEREdft.gif
08x200-201 發表於 2023-2-26 23:55
如果屎水真系好似9A咁識搞轉乘，哪怕識一半，也都唔至於叫屎水啦屎水就是因為擔心直出車唔夠客所以先左 ...
玩得呢種「城隧式轉乘」，
就必然要有犧牲。
你想你果區又要條條直出，又要有齊哂港島、油尖旺、東九、荃葵既線的話，
對唔住，每條60分鐘一班囉。
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如果你問我既話，
滿逸就算將來有「東涌西黨鐵站」，
但去東九依然唔算方便。
加上滿逸人口結構應該都多人會返東九龍既工，
所以滿逸我會認為係用東九線。
至於東涌北，
由於多私樓，
所以港島線就無走雞。
後勤區呢，
我會俾深長荔線，
始終本身E21都多後勤區客。
當然啦，東涌東係點，
又或者E23系、E22A果類線點處置，
我係未諗既。