lsc04d11 發表於 2023-3-10 16:33
60至65歲仲要好多係日日返工 正常地每日兩程
呢筆錢都已經足夠多左好多而呢班人係冇濫用
43B單野唔好拉開話題啦，佢改係有人得益架。
而家243M喺43B走完不加反減係沙咀道尾段問題主因亦都係事實。
你可以拗點解改快嘅唔係243M而係43B，呢個係冇問題；但俾243M同43B兩架繼續塞沙咀道聯合到站班次攬炒，係對成個青衣都一定係最差嘅選擇。
ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-8 20:57
政治紅利
當年講明話要平要簡單，一刀切兩蚊，唔比用折頭
就算係定額，$2 呢個 10 年前的銀碼都應該 review 吓
講緊呢 10 年內，其他政府服務（郵政、急症），以及長者會拎到的福利（綜援、長生津等）金額全部加過，九新城、港鐵都加過唔止一次價，$2 呢個銀碼都可以合理地上調
更何況，舉例大埔中心搭 71B 去富亨，同搭 307 出中環，車程差幾倍但價錢一樣，係咪應該撥亂反正先?
lsc04d11 發表於 2023-3-8 08:23
我每次搭53都講嘅議題，宜家先有議員認真。。。。。
同埋 推出巴士站既分段機 有時真係會辛苦長者 重點係 ...
巴士站雙向分段機無電就冇得搞，唔覺得佢有幾專登
以宣傳規模嚟講算大想谷人用，更加唔會故意去阻住人用
屯元天明顯想用剩餘運載力去搶MTR啲生意，其他區就陰乾區內線，焗人用長途線（包括食盡長途線津貼兩蚊客）
反正兩蚊落車都唔會嘟分段回贈，話之佢同一個站對正個落車門就係部機
平車一日仲係25-30分鐘一班
就唔好怪班老人家見車就上