ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-10 06:13
新香港由相對資本主義轉為相對社會（福利）主義必然發生嘅過程
不再小政府大市場，政府佔GDP過20%
加埋民 ...
以前果條數改折頭就話
而家呢條改折頭，隨時洗多咗
雖然折頭有佢可取之處嘅
同埋政府而家想教育班唔好長車短搭，但好明顯係唔work
先撇除606柴灣去耀東、38葵盛至華員邨呢啲極端例子
大把人都仲係搵過海車先上，有所謂優越感嘅時候
無得搞
ENS529 發表於 2023-3-8 12:01
試過喺環翠街市等緊694過海,
其中106已經嚟先上咗班$2,
點知仲幾個啊婆坐喺度傾住計話682就到
司機好波,博阿婆起唔切身
mckhgc 發表於 2023-3-9 22:03
要解決，除左取消劃一$2，改為正價若干折之外，仲有可考慮重設類似輕鐵專區政策，長途線，前半段，不設落 ...
我買咗月票都咁多限制咁仲買嚟做咩？
brianso198 發表於 2023-3-10 07:33
以前果條數改折頭就話
而家呢條改折頭，隨時洗多咗
改折頭可以令件事正常化，有數得計
計唔掂咪減折頭，簡單
不過睇怕都要等各公共交通盤數正常返先有得講
根本長者無任何理由要幫正苦落車拍卡，唔拍都奈佢唔何
直接改2蚊做25折之類，簡單快捷，而且8蚊樓下車程直頭平過依家，可以話係變相令短途長者車費再減低少少
本帖最後由 12Lane 於 2023-3-10 10:06 編輯
搵石頭砸自己腳根本就係政府自己本身。明知道長線短搭一直存在，拓展埋去多數冇半價嘅小巴，而家仲60歲已經有，變相多左一大截全費客要補貼，一架十蚊車，一個65+就補貼三蚊，一個60歲就補貼八蚊，你話點唔可能支出大幅上升？比唔起錢又充大頭鬼，講用折扣方式比又唔肯，而家咁樣真係怪邊個。
kay 發表於 2023-3-10 07:08
不過依家係議員想政府慳錢
但2蚊計劃其實無論點改
都會預左比人反對
慳錢係其一﹐用得其所才是重點。
其實大家睇埋人口結構﹐都會睇到這方面支出只會越來越高﹐原因係社會老齡化問題。
長車短坐﹐不善用分段收費﹐這就有違用得其所原則。
現時﹐就係因為無誘因﹐就出現長車短坐及不善用分段的問題﹐反正都係 $2。
所以﹐改為劃一拆扣(例如: 成人價的25%)﹐大家就有誘因去坐較平的路線﹐善用分段收費。
因為﹐用家自己真係慳到錢的。
而且﹐$8以下的路線在新安排下更加會平過$2﹐可以減少部份反對聲音的。
趁現時唔少區內線仲係 $5-6 這個水平﹐就應該快點推行﹐阻力會細一點。
過多一兩年車費上調後﹐平過$2的路線減少﹐阻力會大一點。
** 離島渡輪服務﹐可以用另一個拆扣率計算。
其實25折先最好，啲區內線個幾甚至幾毫就可以坐，仲平咗，又控制到啲人坐平車
都唔駛特登去研究個計劃係咪有乜隱藏目的
減濫用呢個只係議員意見，海庭可以唔理㗎;P
審計唔捉咪無問題囉，好似我之前咁話，班人打份工姐，駛少啲公帑又唔會直接加到佢地人工