KG1428 發表於 2023-3-8 08:42
呢個問題由去年7月講到今日，其實老人家是否真係知道一定要搭平車線，如由觀塘去土瓜灣，不要搭101，要搭11 ...
要解決，除左取消劃一$2，改為正價若干折之外，仲有可考慮重設類似輕鐵專區政策，長途線，前半段，不設落車。具體而言，可以咁樣
過海線，未過海
機場/北嶼線，未過青馬
九龍往新界線，未到新界
新界往九龍線，未到九龍
新界西往新界東線，未到新界東
新界東往新界西線，未到新界西
全部不設落車(290系算特例，可另考慮)。
九龍區內線及港島區內線就算啦。
lsc04d11 發表於 2023-3-8 11:22
你搞錯左“直達”一字？定係企喺總站就唔想行出大街搭車？
我明你舉例原意，但這個例太錯了吧
建生總站...
606：柴灣> 耀東邨?
本帖最後由 James116 於 2023-3-9 22:28 編輯
mckhgc 發表於 2023-3-9 22:03
要解決，除左取消劃一$2，改為正價若干折之外，仲有可考慮重設類似輕鐵專區政策，長途線，前半段，不設落 ...
1.月票客會反對
2.紅隧/東隧/西隧 往港島方向冇得落車。。。
3.
mckhgc 發表於 2023-3-9 22:03
要解決，除左取消劃一$2，改為正價若干折之外，仲有可考慮重設類似輕鐵專區政策，長途線，前半段，不設落 ...
爲咗班 $2 搞埋啲擾民嘢真係有意思咩
青衣上華員邨大把學生硬食 42C
例子我相信數之不盡
James116 發表於 2023-3-9 22:09
606：柴灣> 耀東邨?
咁實會有呢D情況，如果無其他直達車咪開個特例畀佢
無話唔得
只不過606呢段路無論咩年紀都有客咁坐，只怪82/85轉77/99行車時間過長
brianso198 發表於 2023-3-9 23:33
咁實會有呢D情況，如果無其他直達車咪開個特例畀佢
無話唔得
忽然翻天覆地然後又呢個特例果個特例
正價客都唔見得記得掂 何況 $2
本帖最後由 brianso198 於 2023-3-10 00:47 編輯
KE7066 發表於 2023-3-10 00:23
忽然翻天覆地然後又呢個特例果個特例
正價客都唔見得記得掂 何況 $2
無直車就話可以特例
但有直車就唔該坐返流水線
東行106呢d補極有個譜，但西行班老人家下下坐106，682呢d根本唔應該發生
今年預算條數上到68億，上年預估今年都係60億
係有必要落一d限制唔可以再咁落去
無錯巴士公司無著數，但亦唔應該因為呢d所謂福利影響左普羅大眾
而家因為呢d客，架82減班減到傻
九龍市區同樣出現呢d問題，亦唔見得唔嚴重
當然，唔開特例，所有長途車一律半價無話唔得
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-3-10 06:32 編輯
brianso198 發表於 2023-3-8 22:15
因為呢個政策係老人家眼中係好政策
而且巴士公司經營環境確實比以前差
新香港由相對資本主義轉為相對社會（福利）主義必然發生嘅過程
不再小政府大市場，政府佔GDP過20%
加埋民粹主義，要畫面靚
加價審批頭到尾行成兩三年，開十幾%落地扣剩三四五個%，追唔上每年通帳人工油價
續經營權又加一大堆新要求，又燒錢醫院社會責任線
政府贏曬PR，但羊毛出自羊身上，巴士喺咁扣人HP自然要政府枱底補返血
香港專營巴士唔係公營但各項政策令佢實質上同局部公營無分別
問題只係用咩方式，兩蚊只係其中一個方法，細節上未必完美（或公平（包括對其他乘客）），但本質上就係政府補助巴士公司
交通津貼亦一樣，只係由補貼巴士公司變咗補貼乘客
又係畫面好靚，但同時間逼你上貴車，等同商店loyalty programme，mark高售價再比你回贈
無論兩蚊定交津，都係畫面靚完要枱底科水嘅結果
其實唔使諗咁多麻煩嘢，一定唔會做
改到做折頭已經算有做功課
本帖最後由 kay 於 2023-3-10 07:10 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2023-3-10 06:13
新香港由相對資本主義轉為相對社會（福利）主義必然發生嘅過程
不再小政府大市場，政府佔GDP過20%
加埋民 ...
不過依家係議員想政府慳錢
但2蚊計劃其實無論點改
都會預左比人反對
依家個方向係咩都唔改下嘗試減少支出
但明顯係不可能
受惠機構多左
受惠人數多左
仲點會唔洗少左