sunhoo 發表於 2023-6-7 14:19
睇來城巴仍然揸得快過九巴。如果下一步加班同時縮小間隔，有機會發生城巴班次未過晉海已爬九巴頭。 ...
正常啦，如果796P遲過98D 5分鐘到我都坐796P，又平又好大機會超98D
UA2892 發表於 2023-6-4 20:05
只要整張只適用1-29及201-229的月票就得最西只到美孚
都難處理啦，40去美孚唔包？
UA2892 發表於 2023-6-4 20:05
只要整張只適用1-29及201-229的月票就得最西只到美孚
發行「都會月票」？（適用於全程均位於港九、荃葵青、將軍澳的線，建議賣 $350）
tommy14D 發表於 2023-6-7 15:12
都難處理啦，40去美孚唔包？
理論上唔應該用「範圍」去限因為會出現中長途線當唔到區內線坐
（呢個都係月票selling point之一
同埋本土線越減越勁，要月票客死等都唔多合理）
不過用價格去限都會出現呢個情況
但起碼只係限制咗長途線
（例如觀碼上車可以揀本土線，沙田線，甚至大埔線
但就唔上得大西北線...）
本帖最後由 Citcalag 於 2023-6-8 09:15 編輯
0832 694S 晉海 +11 目測坐滿窗口位，應該過40個
0850 東區走廊西行非常擠塞，龍尾：近鯉景灣
690S@8146
08:33 日出康城晉海 +23/91
08:56 舊灣仔狗屋 -24/67
09:00 分域街 -11/56
09:04 海富中心 -16/40
09:09 長江集團中心 -14/26
09:11 畢打街 -14/12
09:15 中環（交易廣場）總站 -12/0
本帖最後由 kentbryo 於 2023-6-8 09:32 編輯
Citcalag 發表於 2023-6-8 08:32
0832 694S 晉海 +11 目測坐滿窗口位，應該過40個
0850 東區走廊西行非常擠塞，龍尾：近鯉景灣
三車頂閘晉海留後約10件
但三車碌得幾嚴重, 城巴尾班係慢5分鐘左右去到金鐘
尾車由半車, 變到坐滿企人, 兩星期多啲既事, 犀利:lol
運輸署保鐵政策唔係新鮮事，大家都知道運輸署嘅取態往往窒礙巴士路線發展
但回顧690S嘅誕生，有賴巴士公司嘅積極態度，以及區議員同居民嘅推波助攔
所以690S能唔能夠半全日同提供假日版，巴士公司、區議員同居民嘅取態同聲音都好重要，唔能夠只睇運輸署
而區議員同居民明顯好想690S能雙向加強服務
900喺2021年4月開通，當時沙中線過海在即，只係一年左右嘅事
所以九巴喺明知沙中線會喺大半年內過埋海都將900服務時間延長至半全日，到今日大幅跌客
係九巴嘅短視
但690S情況明顯唔同，以今日將軍澳嘅情況，雖然北港島線已喺交通發展大綱，但連興建前期工程未開展
以將軍澳嘅交通大局嚟睇，至少有六、七年時間唔會有大變化
巴士公司唔應該對呢條線咁消極
究竟690S上繁正式加到四班之後，依家兩巴對690S嘅諗法係點？
newfastbaby 發表於 2023-6-8 12:19
運輸署保鐵政策唔係新鮮事，大家都知道運輸署嘅取態往往窒礙巴士路線發展
但回顧690S嘅誕生，有賴巴士公司 ...
講真依啲需求似係返工放工先有
不如諗吓回程有冇得拆線, 灣仔或再前啲上公路既特快, 唔駛兜到天后
我諗平日去唔倒銅鑼灣應該仲少人過790
newfastbaby 發表於 2023-6-8 12:19
運輸署保鐵政策唔係新鮮事，大家都知道運輸署嘅取態往往窒礙巴士路線發展
但回顧690S嘅誕生，有賴巴士公司 ...
估計巴士公司都會有意擴展服務
最終目標應該係成個上晝都有服務
但係下繁就難搞…可能可以開行灣北走人班次
newfastbaby 發表於 2023-6-8 12:19
運輸署保鐵政策唔係新鮮事，大家都知道運輸署嘅取態往往窒礙巴士路線發展
但回顧690S嘅誕生，有賴巴士公司 ...
繁忙時間寫四開六都無咗，仲乜野點
又唔係為插旗，東隧兩家都有自己嘅線喺港島向西或向東行，都無乜原因要忽然開半全日或全日690S
96同790已經完成咗插旗目標，非繁真係想唔用鐵路過海咪790轉船/紅隧巴