cx838 發表於 2023-6-13 20:22
其實運吉真係運吉。加班80%客應該只計座位，巴士冇位坐，又貴過地鐵真係搵你坐 ...
80%座位即係65人左右，咁都要加班真係蝕死巴士公司
HY1012 發表於 2023-6-13 20:47
80%座位即係65人左右，咁都要加班真係蝕死巴士公司
點會蝕死。好像690S咁，一班車成本，40個客已回本啦。加唔到車係那些又平又慢的線，就算達標都唔會加。
HY1012 發表於 2023-6-13 20:47
80%座位即係65人左右，咁都要加班真係蝕死巴士公司
就算講得通巴士要有位坐
都係100%座位滿先加班啫，嗰20%做乜嘢？
cx838 發表於 2023-6-13 22:37
點會蝕死。好像690S咁，一班車成本，40個客已回本啦。加唔到車係那些又平又慢的線，就算達標都唔會加。 ...
回到本就要做？一班車40人，兩班車先80人，咁做咩要開兩班車
本帖最後由 Citcalag 於 2023-6-13 23:17 編輯
請問上面講40人關標題咩事？690S今日係頂到連晉海都飛埋站喎，二車三車都頂
694S就真係得大約40個既;P
Citcalag 發表於 2023-6-13 23:15
請問上面講40人關690S咩事？呢條線今日係頂到連晉海都飛埋站喎，二車三車都頂
694S就真係得大約40個既
又係度諗降低加班標準
不過呢個年代都係減多過加
改載客率加班條件就改左
但遇上近年需求跌
變相都少左用途
HY1012 發表於 2023-6-13 23:07
回到本就要做？一班車40人，兩班車先80人，咁做咩要開兩班車
唔係回到本就要做，巴士有客量加班，唔合理咩？現在已經開始有人回流地鐵，說，都係企，做乜要坐咁貴的巴士。要知道將軍澳巴士貴過地鐵的事實。其實收12元一位先係正常價，加埋價收16.7，你話點會冇空間和能力加班
HY1012 發表於 2023-6-13 20:47
80%座位即係65人左右，咁都要加班真係蝕死巴士公司
巴士公司唔會做蝕本生意。所以那些市區流水線，收得平就一直減。好似690S這種車程時間短，又夠客，多多車都可以放落去。
0835 係東隧收費站見到九巴 690S 應該係 0805 班次，無入隧道口巴士站打尖（結果我架 690P 爬埋頭）睇唔清楚係唔係頂閘，只睇到大嘅企咗 15 個左右
據聞噚日有班690S入咗繞道飛咗灣仔？