kay 發表於 2023-7-7 11:46
咁依家康城問題係
mtr同690s早上都迫
得返694s仲有位載過海客但唔岩目的地班客唔上
690S加班好過啦，694S又唔係平D快D，朝早返工仲邊個得閒玩轉車
kay 發表於 2023-7-7 07:12
依家694S其實有無空間改改佢輔助690S
例如去到港島轉18X 722免費(當然可能夾唔到班次)
咁朝早可以多一個選 ...
康城去中環返工... 先去東區再轉18X/722... 我諗巴士迷都唔會咁玩，尤其免費轉乘都貴過MTR咁多
如果694S要輔助690S，比佢學678一條路掃到銅鑼灣已經幫到好多手，690S專心改做灣仔至上環
214P_world 發表於 2023-7-9 03:40
康城去中環返工... 先去東區再轉18X/722... 我諗巴士迷都唔會咁玩，尤其免費轉乘都貴過MTR咁多
如果694S ...
呢D退而求其次諗法一定唔好
但期望太高多數都係會走左去另一方向
214P_world 發表於 2023-7-9 03:31
可惜690S來回唔對稱，去程靠中環/金鐘/灣仔食糊，回程走去銅鑼灣站站停，再加上未做起先加價，成件事好混 ...
我覺得來回走線唔對稱未必係致命原因
603都係咁樣走線起家
而且觀乎其他區
一樣有類似情況嘅線但都唔差
如11X，28......
kay 發表於 2023-7-9 08:37
呢D退而求其次諗法一定唔好
但期望太高多數都係會走左去另一方向
係，所以無謂勉強，唔啱用嘅目的地始終係唔啱用，改落銅鑼灣/拎D車去開更有用嘅線更好
JX9097 發表於 2023-7-9 09:21
我覺得來回走線唔對稱未必係致命原因
603都係咁樣走線起家
唔對稱致唔致命，要視乎來回程分別走線同其他配套
690S衰價錢，轉乘網絡匱乏，康城打後去到坑口總站(甚至中途清半/百勝角)一帶走線及站點亦不吸引，回程班次普通，甚至連最值錢嗰段中環/灣仔至康城特快都衰埋，所以受歡迎程度一直追唔上朝早去程
214P_world 發表於 2023-7-9 18:01
唔對稱致唔致命，要視乎來回程分別走線同其他配套
690S衰價錢，轉乘網絡匱乏，康城打後去到坑口總站(甚 ...
690S基本上專心做康城已經夠，坑口佔嘅比例唔高
清半同百勝角先天站位問題，基本上唔會預有人搭
214P_world 發表於 2023-7-9 03:40
康城去中環返工... 先去東區再轉18X/722... 我諗巴士迷都唔會咁玩，尤其免費轉乘都貴過MTR咁多
如果694S ...
閣下講哂兩個重點：
1. 用唔用都會票，就算694s轉722或18x唔駛收足兩程都係價錢差太遠
2. 694s轉18x或722其實唔太方便，要過對面
9018 發表於 2023-7-9 18:46
690S基本上專心做康城已經夠，坑口佔嘅比例唔高
清半同百勝角先天站位問題，基本上唔會預有人搭 ...
以尾站計
出到20個客左右係咁上下
9018 發表於 2023-7-9 18:46
690S基本上專心做康城已經夠，坑口佔嘅比例唔高
清半同百勝角先天站位問題，基本上唔會預有人搭 ...
其實搵一兩班車由清半開經百勝角路又得唔得？
畢竟坑口站朝早都唔係易上車，而且清半百勝角又要駁程車落去地鐵站，開一班兩班或者都有機會做到