CRH5 發表於 2023-7-9 21:23
其實搵一兩班車由清半開經百勝角路又得唔得？
畢竟坑口站朝早都唔係易上車，而且清半百勝角又要駁程車 ...
我覺得OK，但聯營線大機會一改要改兩班
CRH5 發表於 2023-7-9 21:23
其實搵一兩班車由清半開經百勝角路又得唔得？
畢竟坑口站朝早都唔係易上車，而且清半百勝角又要駁程車 ...
清半朝早搭109M嘅客好多都係出港島，絕對可以一試開一兩班特別車由790站頭開出，應該有潛力出到一定數量嘅客，又可以當加班車舒緩一下康城爆車程況
UA2892 發表於 2023-7-9 23:33
運輸署可以同巴士公司協調,開放調頭位到時九巴可再sale轉 603 613快捷實惠,需要時再加班(反正九巴已提供反 ...
將藍至東隧唔算太遠，但缺乏指示和宣傳，就算有心行都未必知點行 (至少未見區議員拍片
9018 發表於 2023-7-9 18:46
690S基本上專心做康城已經夠，坑口佔嘅比例唔高
清半同百勝角先天站位問題，基本上唔會預有人搭 ...
690S/694S康城前佔客比例當然唔高，開車20分鐘仲喺康城轉緊圈，咁都搭嘅乘客就快稱得上巴士忠粉
CRH5 發表於 2023-7-9 21:23
其實搵一兩班車由清半開經百勝角路又得唔得？
畢竟坑口站朝早都唔係易上車，而且清半百勝角又要駁程車 ...
可行，其實690S分返開康城同坑口班次，康城班次由清半開，坑口班次順便做埋將軍澳南(參考96走線經將軍澳站)
UA2892 發表於 2023-7-9 23:33
運輸署可以同巴士公司協調,開放調頭位到時九巴可再sale轉 603 613快捷實惠,需要時再加班(反正九巴已提供反 ...
好老實講
香港人真係唔習慣行幾分鐘去另一個巴士站轉車
你諗下，黨鐵唔做同月台轉乘都畀人插一輪
更何況巴士要冇冷氣，喺條街度行嚟行去轉車
214P_world 發表於 2023-7-9 03:33
啱，康城熱門返工地點根本喺灣仔、金鐘、中環、上環，690S直接加班再延至上環，先能令最多人受惠
...
根本690S夠哂料開790模式
係運輸署阻力最大, 仲要聯營點分班次都有排搞
本帖最後由 kentbryo 於 2023-7-10 10:17 編輯
214P_world 發表於 2023-7-9 18:01
唔對稱致唔致命，要視乎來回程分別走線同其他配套
690S衰價錢，轉乘網絡匱乏，康城打後去到坑口總站(甚 ...
本身回程客源就唔係好似去程啲時間咁集中架啦
每朝預幾點出門口, 一定易過每日預幾點離開office
仲有兜銅鑼灣, 東隧陪塞等因素
但就算係咁, 東隧回程巴士線同時段黎計, 690S都係幾不錯客量
如果690S回程跟641(加停金鐘)咁行, 690S一早可以兩班都打爆
kentbryo 發表於 2023-7-10 10:04
根本690S夠哂料開790模式
係運輸署阻力最大, 仲要聯營點分班次都有排搞
過海線皮費重, 幾班爆之後有幾班客量唔好, 已經蝕突
仲要單向, 點做?