ccchhhuuunnn 發表於 2025-5-26 18:22
平日兩繁可以唧牙膏由一班做起慢慢加都得
星期六日放假冇人咁神心同你好似返工咁一班都就時間
東隧六日基本上唔塞
690s 起碼快地鐵10-15分鐘
尤其銅鑼灣回程
3ASV174 發表於 2025-5-26 15:55
你點會唔知，咁謙虛做乜
948 啱啱示範咗城巴唔做，原來九巴都可以自己加時
話唔埋有人SPIN去運吉唔批
不過690S就講唔通因為KEEP住有加班
但如果拎返N年前將軍澳過海巴既大結局
都出現過幾個版本
一個版本係690 692 694全部轉為繁時服務
一個版本係690 692 694 3條CUT兩條但694繼續開全日
去到依家就3條剩2條
不過今時今日再提重開692都無咩NOISE
反正690 694都做左鐵路BACKUP
個問題應該係鐵路BACKUP兩條係咪夠
kay 發表於 2025-5-27 08:28
話唔埋有人SPIN去運吉唔批
不過690S就講唔通因為KEEP住有加班
如果單純條鐵過唔到海，區內仲有得行，690 694 都還好，早幾日成條將軍澳綫冇得行，好似夾埋690S 694S都唔係好應付到
kay 發表於 2025-5-27 08:28
話唔埋有人SPIN去運吉唔批
不過690S就講唔通因為KEEP住有加班
巴士公司係咪真係想做都係一個疑問
297喺計劃搬走去寶林都唔畀690S搬入去
反而留番條坑畀290搬入去
若果真係延長服務時間
依家泊明德邨都未必好理想
JX9097 發表於 2025-5-27 12:22
巴士公司係咪真係想做都係一個疑問
297喺計劃搬走去寶林都唔畀690S搬入去
反而留番條坑畀290搬入去
獨營霸住條坑或者霸住條大坑
唔比聯營用算正常操作啦
有心加班或（半）全日就泊街點都死到個位出嚟
唔會特登讓條坑出嚟仲要等佢慢慢煲大
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-5-27 16:12 編輯
newfastbaby 發表於 2025-5-27 12:18
如果單純條鐵過唔到海，區內仲有得行，690 694 都還好，早幾日成條將軍澳綫冇得行，好似夾埋690S 694S都 ...
巴公同運吉角度唔會容許養住堆巴士線同鐵路平衡，但平時冇乜客，只係用嚟做壞鐵時嘅backup
而將軍澳呢個高度依賴鐵路嘅區域就更加麻煩，特別係紫色線直接過海，正常情況下，鐵路站上蓋附近都難做過海巴士線
不過有條或幾條線喺度（全日線就更好）就點都有一定嘅資源鎖死咗比將軍澳然後或多或少嘅少量idle capacity去幫補下壞鐵時嘅人潮，甚至有條線喺度可以容易直接加佢班
最大問題係鐵出事嘅時候點都唔夠巴士數目應付，而唔係唔夠巴士路線數目
690S可以再發大少少，而692亦應該諗諗尚德夾將南經將藍由一兩班試做重生
避一避地鐵上蓋都仲有少少兩繁村巴生存空間
當然壞鐵起上嚟嗰幾架巴士都係杯水車薪，純粹叫做好輕微咁幫補同分擔下
以將軍澳人口同鐵路依賴程度，其實巴士點都應付唔到嫁啦
爭在點樣重點引導主要人流然後等人流慢慢散
9車65 至70
25/6 回程三車企5個，前車隔10分鐘
9車65 至68
24/7 7車滿座。有個新現象係每個站有5-10個客見城巴車係唔上車的，解釋就應該因為九巴月票了。