neoplan720p 發表於 2023-4-10 21:39
我就唔明有咩好拗。
絕大部分跨區線都係行長沙灣道，
其實無人反對過新界往九龍跨區線行長沙灣道好過欽州街荔枝角道，但又返到原則性問題
而家抽走果條係疏車 41，密車 44 行緊荔枝角道。就算無數字喺手都好，今日因為 41 拎走而改 44 行長沙灣道，咁到時 44 荔枝角道又搵咩來補位？呢樣野 RPP 一樣要交代替代同受影響人數喎
如果因為西牆有窿而要拆東牆去補，咁拆完東牆之後又應該搵咩去補東牆？
呢種重組方式從來都係麻煩開端，結果只會沒完沒了。老實，41 變 241X 後 45 一班唔加係太過分，但 44 唔改路，個人認為無咩大問題
而且不幸現實係，凱婷同九巴都唔會將長沙灣道同荔枝角道當係兩個分區去睇，跨區線做到一邊已經當交左功課。而且又咁講，荔枝角道 vs 長沙灣道從來都係遲來者不能上岸，廿年來一直都係咁做。今日改得 44 行長沙灣道，到時肯定會有人問，點解 52X 唔行得長沙灣道落旺角？點解 265B 唔行得長沙灣道落旺角？而客觀上呢兩條線又的確比 44 更值得行長沙灣道喎⋯
neoplan720p 發表於 2023-4-10 21:39
我就唔明有咩好拗。
絕大部分跨區線都係行長沙灣道，
成條長沙灣道咁長又唔可以一條講曬
起碼南昌街至太子站嗰段長沙灣道特別靜，同平行嘅荔枝角道唔會差好遠
跨區線長沙灣道楓樹街/黃竹街一般唔多人上落
要去到欽州街/太子站先多人
與其搞咁多嘢又換37又換44，不如乜都唔好搞
如果好似32嗰啲行曬成條荔枝角道換唔換佢出嚟先有啲討論價值
FBI2 發表於 2023-4-9 13:38
因為用前者cut唔到車，用後者可以，做到特快同時又cut到車，雙贏。
再諗深一層，你呢個講法有漏洞
如果下一步 241X 食 18，無論青衣係咪反轉行都好，都注定變唔成青南尖咀快線，永世做四不像，都係達唔到目的，最後都係搵返 42A 43C 去玩
調返轉如果 241X 變青南尖咀特快，咁 18 又死唔去
結果都係慳唔到車
雖然青北唔俾 241X 反轉行係山頭主義，但客觀現實係直接重組 42A 43C 242X 一定係最少麻煩做法，仲唔使擔心長亨出站後點行
neoplan720p 發表於 2023-4-10 21:39
我就唔明有咩好拗。
絕大部分跨區線都係行長沙灣道，
青衣支持呢個重組嘅時候應該已經知悉有一大段長沙灣道會無車，咁多年討論真係要等到出嚟做先出嚟嘈係叫輸打贏要。
其他區要你多一大堆車陪埋站，深水埗連79X踢出去都要反，對其他區又好公平？
S3BL100 發表於 2023-4-10 22:26
再諗深一層，你呢個講法有漏洞
如果下一步 241X 食 18，無論青衣係咪反轉行都好，都注定變唔成青南尖咀 ...
我直覺認為241X遲早想改反轉行,但要睇日後長安出到幾多旺角客先,如果出唔到多少,改反轉行係遲早.
點樣計長安出唔出到客? 好簡單,拉勻全日計,241X平均每班車上唔到20個客以上來往長安和旺角,或者單計繁時,每班車出唔到40個客來往長安和旺角,已經可以考慮青衣改反轉行.
至於日後食18+43C,定係食43C+242X,就再睇數據去研究.
當然,日後如果241X改反轉,長安會唔會嘈? 咁就要睇聲音有幾大啦.
說回今次45唔加班,我相信何愛會有好大不滿聲音,呢一點老九遲早要諗點拆. 當然,如果咁都冇乜人嘈,就只能說何愛街坊已被遺忘.
1181174166 發表於 2023-4-10 21:57
如果講到節省時間，開返學線車就用咗，行少條忠孝街慳到車咩？無，亦唔講要特登開特別線去做
又講到倒清 ...
當然唔會節省到車
但車程快啲應該會增加條線對比28M既吸引力
返學線本身未入繁忙時間，如果培正止步應該仲可以跳去做其他線繁時，資源上唔會好大影響
你睇我上面回帖都知我覺得41/45咁處理好離譜
我覺得何文田係deserve一條開15/20既長深荔線
問題係45行車時間太長，你唔搵啲位cut短佢，好難加密到班次
又問你覺得應該點做？
neoplan720p 發表於 2023-4-10 21:39
我就唔明有咩好拗。
絕大部分跨區線都係行長沙灣道，
68X 呢個例子唔係幾好 , 因為佢只係起地鐵時改咗入荔枝角道
老老豆豆 , 往新界方向如果入得荔枝角道 , 就真係寧願佢行汝州街
荔枝角道 - 黃竹街 - 長沙灣道 呢個行法真係慢到嚇死人 , 比直行彌敦道太子段慢 5 分以上
反而往九龍就寧願遲一個路口入荔枝角道 , 即係南昌街先轉入去 , 而家經欽州街真係好慢
至於 44 班咩買餸客 ... 不如行過幾條坑搭 41M 42M 43B 243M 啦 , 荃灣咪仲近仲抵
ccchhhuuunnn 發表於 2023-4-10 22:22
成條長沙灣道咁長又唔可以一條講曬
起碼南昌街至太子站嗰段長沙灣道特別靜，同平行嘅荔枝角道唔會差好遠
...
諗諗下不如折衷
東行繼續荔枝角道，西行從汝州街踢返出長沙灣道
理據如下：
東行九龍工業學校直飛基隆街，對黃金唔就腳
但行長沙灣道，就輪到鴨寮街/汝州街客要用隧道橫過長沙灣道
拉返勻兩邊各有好處，分別不大
唯一係行長沙灣道會明顯快啲
但東行太子已經有41A，44速度唔重要
西行唔同
太子本身有唔少人會搭44
汝州街交通情況差起上來，係會嚴重拖慢呢班客既車程
而長沙灣道西行站位，對汝州街/黃金都係合理步程
總好過宜家黃金過完馬路仲要行入等車環境差既汝州街搭車，好趕客
樂仔〞 發表於 2023-4-10 22:56
68X 呢個例子唔係幾好 , 因為佢只係起地鐵時改咗入荔枝角道
老老豆豆 , 往新界方向如果入得荔枝角道 , 就 ...
欽州街慢到嘔,呢樣真.