本帖最後由 castanopsis 於 2023-4-10 07:31 編輯
ATENU135 發表於 2023-4-9 23:29
有呢個機制嘅話
分分鐘老九更加希望博唔做
反正呢個區再加埋城巴喺九龍區嘅偉業
其實唔會
為咗維持自己個網絡完整性
九巴連好多本身唔值得做既區，都格硬加班全日
如果居民滿意度低過某水平就會成組線俾人削走
我估九巴點都要死返啲車出來做返合理服務
至於其他巴士公司會唔會接
嗱，何愛區本身價錢收得貴，客量又唔係真係咁差
純粹係啲線水蛇春咁長，效率極低
我幾肯定你用心執一執，係有肉食
castanopsis 發表於 2023-4-9 20:45
我會建議培正道直落公主道
飛走埋萬基大廈/維景酒店個站
再停少幾支燈，亦避開中電支燈最惡頂既交叉位
培正來往土瓜灣要旨意28M咁多謝呀
1181174166 發表於 2023-4-10 08:06
培正來往土瓜灣要旨意28M咁多謝呀
諗漏咗
其實返放學時間開兩三班特班做有無得諗？
走線上可以skip走忠孝街節省時間
不過講到呢度
得返一條45開30分鐘一班，呢班短途客應該真係走清光
唔通見到仲有28分鐘都照等咩，行都到啦
castanopsis 發表於 2023-4-10 07:27
其實唔會
為咗維持自己個網絡完整性
九巴連好多本身唔值得做既區，都格硬加班全日
8都係衰收費低,走線太長,所以HEA做,如果8班次做好D,客量唔會咁差,也唔駛開30咁頹.
不過,老九既然覺得做其他區更有價值,不如俾空間城巴踩隻腳入何愛算. 可是,連城仔都怕左何愛.
說回41,我都成日係都U用佢.
HB00610 發表於 2023-4-9 23:44
問題係而家本身44都係唔係去到荔枝角道都仲有大半車人喺度，呢點對是否justify架車非要行荔枝角不可好重 ...
所以我之前講過,拎唔到41A上高速,我係好支持拎41上去,但41A上到高速,我對41冇意見.
只係,老九而家想斬晒D客量中至下既流水線,都冇辦法.
長沙灣道返青衣,行去汝州街坐唔係好麻煩,同埋,老九盡量唔想同MTR正面競爭,所以44寧願行番內街.
FBI2 發表於 2023-4-10 09:49
所以我之前講過,拎唔到41A上高速,我係好支持拎41上去,但41A上到高速,我對41冇意見.
只係,老九而家想斬晒 ...
問題係44汝州街入面深水埗個站都去到南昌街邊緣呢；雖然41嗰堆喺長沙灣道個站，本身都幾後下。
地鐵萬能論work就唔會有人等41啦。
呢樣野一日唔解決；一日同你谷大TCU投訴數字架咋
某板友話想45飛走紅磡圈, 但佢都應該唔知寶其利街個站已經係紅土區最多人上車嘅站, 當然上車嘅超過一半都係2蚊客;P
而且下繁紅磡道右轉佛光街天橋都唔見得順, 要等3-4次燈先過到
castanopsis 發表於 2023-4-10 08:50
諗漏咗
其實返放學時間開兩三班特班做有無得諗？
走線上可以skip走忠孝街節省時間
28M一來貴，二來上車個位等架唔知上唔上到嘅車
如果skip埋忠孝街不如直接收檔，半個山頭要行就行哂落地底
FBI2 發表於 2023-4-10 09:45
8都係衰收費低,走線太長,所以HEA做,如果8班次做好D,客量唔會咁差,也唔駛開30咁頹.
不過,老九既然覺得做其 ...
8咁嘅走線一定係兩水以上，拆返兩條都無用
除非8同45走線交換成X形就可以諗諗
HB00610 發表於 2023-4-10 10:21
問題係44汝州街入面深水埗個站都去到南昌街邊緣呢；雖然41嗰堆喺長沙灣道個站，本身都幾後下。
地鐵萬能 ...
弊在長沙灣道真係少人用呢
性質同43C唔同,因為青南係獨市,海壇街都要焗行去坐.
但山下就唔同,就算住大王下,TD一樣叫呢班客青衣站行路算.
所以,也帶出長安去青衣站係好近既事實.