FBI2 發表於 2023-4-9 12:17
以前41A未提速，我係好支持41改快。不過，自從41A提速後，我對41點改係持開放態度，甚至41取消我都冇意見 ...
下一步似係想取消多過想提速，真係想提速不如行龍翔道跟61x咁落返九龍城碼頭，再配合九龍城轉車站叫人轉車，反正九巴都唔想做何文田客
castanopsis 發表於 2023-4-9 08:50
唔係咁既意思
楓樹街行返太子站大約6-7分鐘
太子道西塞起車上來，絕對唔止呢個數
塞起上嚟上橋都唔快喎
之前好似地圖大師咁諗過，不如窩打老道左轉落油麻地，渡船街塘尾道咁直上，反正都唔經太子
FBI2 發表於 2023-4-9 12:17
以前41A未提速，我係好支持41改快。不過，自從41A提速後，我對41點改係持開放態度，甚至41取消我都冇意見 ...
想做青南特快既，
本身42A/43C/242X 已經大把車去做，
何必動用到241X？
neoplan720p 發表於 2023-4-9 13:08
想做青南特快既，
本身42A/43C/242X 已經大把車去做，
何必動用到241X？
因為用前者cut唔到車，用後者可以，做到特快同時又cut到車，雙贏。
1181174166 發表於 2023-4-9 12:46
塞起上嚟上橋都唔快喎
之前好似地圖大師咁諗過，不如窩打老道左轉落油麻地，渡船街塘尾道咁直上，反正都 ...
唔覺得掉返轉行窩打老道會快咗
Check返用手機定位估算行車時間既Google map
無論乜嘢時間都會suggest行公主道太子道西飛橋
唔係無原因
HB00610 發表於 2023-4-9 11:38
其實41本身8架車做唔係真係多。
咁斬咗41都唔係最大問題，更大問題係問題中間長沙灣道深水埗段同太子去 ...
何文田宜家問題明顯嚴重過青衣
但44改經長沙灣道，都好有逼切性
汝州街做上車位唔討好，荔枝角道做落車位對部分乘客而言更加係極遠
唔知係咪九巴驚44改行長沙灣道會搶走41A啲客
否則作為補償無理由呢樣嘢都唔做
castanopsis 發表於 2023-4-9 19:10
唔覺得掉返轉行窩打老道會快咗
Check返用手機定位估算行車時間既Google map
無論乜嘢時間都會suggest行公 ...
係呀係呀
Google map都試過將軍澳去機場行東西隧
但係太子道一帶塞嘅機率就一般高過果欄嘅
castanopsis 發表於 2023-4-9 19:22
何文田宜家問題明顯嚴重過青衣
但44改經長沙灣道，都好有逼切性
汝州街做上車位唔討好，荔枝角道做落車位 ...
同意何文田問題比青衣更大；青衣要轉車/但何文田冇車問題更大。
但個人覺得；如果驚44搶41A客，反而係更加應該要拉出長沙灣道；41A而家同44旺角區第一個站係同一個（鴉蘭街）；不過分別係長安計要25分鐘同45分鐘到咁解。
1181174166 發表於 2023-4-9 20:10
係呀係呀
Google map都試過將軍澳去機場行東西隧
但係太子道一帶塞嘅機率就一般高過果欄嘅 ...
如果唔計較隧道錢
老實講將軍澳去機場行東西隧未必慢
太子道塞車機會係大過果欄
不過飛橋其實已經塞少好多
塞都係因為要停男拔半補償返太子/花墟
如果行果欄即係呢班客完全唔使理，換轉返太子道都可以快線避塞車上橋
HB00610 發表於 2023-4-9 20:19
同意何文田問題比青衣更大；青衣要轉車/但何文田冇車問題更大。
但個人覺得；如果驚44搶41A客，反而係更 ...
唔係站位問題
而係行長沙灣道快過荔枝角道/汝州街
44/41A時間差距會收窄，尤其長安44直出本身已經快咗差唔多10分鐘
利申：100%支持44改返出長沙灣道