castanopsis 發表於 2023-4-10 23:04
諗諗下不如折衷
東行繼續荔枝角道，西行從汝州街踢返出長沙灣道
但44之所以出到客，正是偏偏係停基榮和汝州街。
我都唔知點解，可能係習慣，也可能係等車環境問題，我自己都係咁等左30年。
44而家係好得意，一有d異常情況，d客就識落地底。你話地鐵係咪好方便，唔算，但好唔方便亦唔算。
FBI2 發表於 2023-4-10 23:26
但44之所以出到客，正是偏偏係停基榮和汝州街。
我都唔知點解，可能係習慣，也可能係等車環境問題，我自 ...
無關係
站位差都可以出到客，但改善站位可以出到更多客
深水埗客倉無非都係 鴨寮街 同 黃金
鴨寮街行去長沙灣道定汝州街，差唔多
但黃金行去汝州街就真係唔討好
castanopsis 發表於 2023-4-10 23:38
無關係
站位差都可以出到客，但改善站位可以出到更多客
深水埗客倉無非都係 鴨寮街 同 黃金
黃金客行去怡靖上多過行去汝州街上
ATSE40 發表於 2023-4-10 22:41
青衣支持呢個重組嘅時候應該已經知悉有一大段長沙灣道會無車，咁多年討論真係要等到出嚟做先出嚟嘈係叫輸 ...
其實有先來有後來，我舊年先搬入去；佢話搞時已經嘈緊呢點啦；輸咩打？
castanopsis 發表於 2023-4-10 23:38
無關係
站位差都可以出到客，但改善站位可以出到更多客
深水埗客倉無非都係 鴨寮街 同 黃金
44在深水埗最大客倉係街市，唔係黃金，黃金班客係怡靖上既。
MTR對44既影響，係比對其他返大西北或上葵既線大，若非長發班客咁死忠，44客量和班次早已不似人形，仲同你開到10分架咩。如果44靠青衣村和大王下班客，死左十世啦，我住青衣村超過30年都係咁講。
S3BL100 發表於 2023-4-10 22:19
其實無人反對過新界往九龍跨區線行長沙灣道好過欽州街荔枝角道，但又返到原則性問題
而家抽走果條係疏車...
拎52X同265B講其實係為講而講喎；一直冇同由有變冇哂；明唔明有咩分別？
HB00610 發表於 2023-4-11 00:12
拎52X同265B講其實係為講而講喎；一直冇同由有變冇哂；明唔明有咩分別？
咁 44 都係一開始就行緊欽州街荔枝角道喎，想用半粒鐘一班 41 換 10-15 分一班 44 行長沙灣道係諗多左。隔班行比起維持原狀或者全部改行長沙灣道都更差
但我只係闡述後果，呢點甚至唔係我對 44 改行長沙灣道有保留既首要理由；師兄可以望返下我上面 #222 全文
castanopsis 發表於 2023-4-10 22:42
當然唔會節省到車
但車程快啲應該會增加條線對比28M既吸引力
返學線本身未入繁忙時間，如果培正止步應該仲 ...
節省極都唔會快過28M，除非你直頭天光道上，不過小巴出唔出聲呢
去到培正跳，停培正中學基本上左轉落油麻地，你想跳去邊？
一係拎8資源去做，紅土一架車落埋九龍站就算
但係正如之前所講，我諗8/45交叉走線方向可能係出路，資源堆返落尖沙咀-何文田-長深荔，極端啲嘅走線係家維上何文田落長沙灣，之後上西九龍走廊直剷落旺角返何文田，即係大循環
最簡單，深水埗最旺、人流最多係咩位？係黃金、長沙灣道一帶，定荔枝角道一帶？
想行返轉頭，你會想行黃金、福華街、長沙灣道、鴨記，定街市嗰邊？
在我嚟講，長沙灣道係成個區域正中間，論行路，一定係對所有人最理想
海壇街、荔枝角道、橋底嗰邊，入黑唔好話女仔，男仔都唔敢行過去啦
ccchhhuuunnn 發表於 2023-4-10 22:22
成條長沙灣道咁長又唔可以一條講曬
起碼南昌街至太子站嗰段長沙灣道特別靜，同平行嘅荔枝角道唔會差好遠
...
嗰段荔枝角道仲靜啦
長沙灣深水埗任何一段路，都係長沙灣道點都旺過荔枝角道
青山道反而有得拗
嗰邊一向越西越靜越雜越恐怖