本帖最後由 hadboy5 於 2023-4-6 13:42 編輯
荃灣歷來改快被Ban的紀錄
33A美孚後經西廊直達旺角循環，反對收場
36B經大埔道呈翔道往返上葵被Ban，
230X轉全日拖落去尖咀入黃埔，田議員反對數天內提過拉38B上荔景山踢返條30落來，版友覺得浪費左條38B，反對合理，只可惜荃灣區住宅群分散得太跨張，除非麗城加楊屋道，市中心加荃威
不過區區都要直出，但又唔夠客，怎樣辦好?
leo_ku 發表於 2023-4-6 13:30
其實上面已經有某位板友表露左"長沙灣無直車到" 呢個概念。但無話你聽的係，深長荔只佔30X 客量兩成,油旺 ...
梨木樹3條廢線, 由梨木樹去深水埗, 去到深水埗警署果個位, 應該係差唔多時間, 一條一線得啖笑
一架多人上落慢
一架行青山道慢
一架行成條荔枝角道食燈
荔枝角唔係好多客架咩? 多客到恨不得86系全部行青沙做荔枝角特快
另一邊廂就話荔枝角無客所以咩30X36B全部要飛走做旺角特快?
有無人答到我? 點解86A要行青沙做荔枝角特快但係30X要飛荔枝角?
leo_ku 發表於 2023-4-6 13:51
你有無常識？沙田去荔枝角多客 = 荃灣去荔枝角多客？
講一個明顯因素導致荔枝角去沙田既客比去荃灣多, 并用數據說明
根據你最討厭既沙交調查, 86A上繁深水埗客佔約6成
你唔信呢個數據無問題, 咁我都可以唔信你個數據
41a可以改快, 因為沿線有41同44補位
268x可以改快, 因為沿線有68x補位
事實如此, 不解釋, 明就明
61233 發表於 2023-4-6 09:36
人地都可以鐘意搭巴士多嘅
鍾意搭巴士就預左唔會快過鐵，或者應該更加享受坐耐D巴士既過程。