小道消息：呢個服務時間分佈係要維護其它公司的生意
ivan920 發表於 2023-4-22 23:13
小道消息：呢個服務時間分佈係要維護其它公司的生意
黃昏打後留返比B8轉798做？撇除價錢和速度，佢都只係開到21:45😂
newfastbaby 發表於 2023-4-22 23:07
有板友提議過798P加強服務等將軍澳有全日大圍車
798P同798A全日分工，一條大圍一條火炭，冇得輸
不過新巴一味開繁時線，時間唔啱走線又唔啱，結果有得睇冇得搭
JC3987 發表於 2023-4-21 09:41
如果講到轉車，74x/ 75x 喺大老山轉 96（將工版）唔係更加吸引咩？
一來唔使落觀塘道塞車，二來車費再平 ...
[*]98 繁忙時間好多時實開10分鐘一班甚至更密，「將工版96」又做得到咩班次呢？
[*]96 之所以能夠開線，係因為沿線冇類似表現的其他選項。而將工就算唔當98<-->74X為之更好的選擇，至少也與「將工版96」表現類近，好話唔好聽，現有資源已提供相關服務，而且還有對家 798X 798P
[*]96 因為係招標線 所以收費特別平，但「將工版96」會爭取到 $9.5 嗎？但用 96 線轉乘優惠去做似乎易做得多，轉298E/F本身唔需要補錢，將藍轉乘網本身亦用緊免費規則，只差在點樣砌條特快線由將軍澳工業邨駁出去
214P_world 發表於 2023-4-23 03:05
黃昏打後留返比B8轉798做？撇除價錢和速度，佢都只係開到21:45😂
B8轉798只係次程減$5，同96嘅收費差一大截（$9.5）（就算出觀塘道轉都平過城巴一截）
而且B8 cover唔到運頭塘/ 富亨/ 工業邨
同埋就算想/ 肯轉，B8同798都冇相交車站
最近都要喺田園閣落車，行番出去城門河（河畔）先有得轉
JX9097 發表於 2023-4-23 11:36
B8轉798只係次程減$5，同96嘅收費差一大截（$9.5）（就算出觀塘道轉都平過城巴一截）
而且B8 cover唔到 ...
冇錯，又貴又慢，而且尾班車一樣好早，可謂搭MTR都唔會搭佢
214P_world 發表於 2023-4-23 05:24
[*]98 繁忙時間好多時實開10分鐘一班甚至更密，「將工版96」又做得到咩班次呢？
[*]96 之所以能夠開線， ...
96 呢啲繁時線講班次密度冇乜意思。
我淨係想每日定時坐一班車返工、一班車放工啫（我諗同大部分通勤客一樣），所以我喺上高建議開 將工版96 都係早晚各兩班先。
成敗關鍵唔係班次多，而係食得正通勤人潮。
我並唔否定 98 出觀塘轉車呢個方法，但係繁忙時間夠客開更多路線輔助、分流囉。
笑左，當初呢度版友門仲好為96收咁平擔心。最後證明多舊魚。
12Lane 發表於 2023-4-23 22:45
笑左，當初呢度版友門仲好為96收咁平擔心。最後證明多舊魚。
啱，96 薄利多銷，都算係個成功的營銷技巧，還有望同798競爭
JC3987 發表於 2023-4-23 21:28
96 呢啲繁時線講班次密度冇乜意思。
我淨係想每日定時坐一班車返工、一班車放工啫（我諗同大部分通勤客一 ...
多條路線分流當然好
[*]但九巴研究咗好耐嘅特快版 96 連只飛站都出唔到爐，想成條改道去將軍澳工業邨的新線似乎更難落地
[*]另外就是「74X轉98」本身$14.1，「將工版96」又會否減至$9.5？情況與 96 正線(做新客)有所不同
[*]而班次密度在有close alternatives時自然變得重要，情況有如叫兩飛，有將工版96就上，冇就98亦得
[*]再加上本身有 798P, 798X 連接大老山至將工 (雖然班次差)，就算有得開線，花落誰家真係講唔埋
[*]最簡單做法可以 98 繁忙時間(朝早入將工, 黃昏出觀塘)1班將藍+1班將隧，反正都開慣10分鐘一班，
偉樂街免費轉乘 96，到時有齊數據自然容易爭取開直車 (但老實講，74X轉98真係唔比「將工版96」差)