UA2892 發表於 2023-4-27 23:53
咁咪拆E12 P12囉
本身A車唔係畀後勤區用
A12係P12取消之後先有繞經國泰城及民航處總部既特別班次
brianso198 發表於 2023-4-27 23:47
想攬炒就快，成班人學埋呢度d人唔理解條線咩環境就想全天候推入大橋
仲有，爭取左A37推入大橋先，但A37繁 ...
起碼A12非繁加密至30分鐘一班，再唔係加開平日1715及1815從機場開出經民航處總部及國泰城之特別班次
brianso198 發表於 2023-4-27 23:54
你慢慢FF，無人阻止你
我亦無興趣同你討論咩E12同P12
善水根本唔想做E線，E12一定冇可能出現
講返正題，A23 A25開辦後，覺得善水遲D有機會將E21 E21A E23取消，E21B E21D E23A轉全日，陰乾E22，反正機管局鼓勵人坐A線去機場
善水基本上依家星期一至日入夜後(20:00後)出九龍方向，除左經港珠澳果幾條A線之外，全部AE線至少30分鐘一班。
HR1377 發表於 2023-4-28 14:50
善水根本唔想做E線，E12一定冇可能出現
講返正題，A23 A25開辦後，覺得善水遲D有機會將E21 E21A E23取消 ...
佢斬晒機場後路嘅話，機場後勤區員工出入市區點算
kingkonghi 發表於 2023-4-28 15:28
佢斬晒機場後路嘅話，機場後勤區員工出入市區點算
善水有機會好似E21C E22C咁開貴價E線直達後勤區俾後勤區員工出入市區
覺得善水不斷開新A線和將A線改道目的係陰乾途經機場客運大櫻E線
HR1377 發表於 2023-4-28 14:50
善水根本唔想做E線，E12一定冇可能出現
講返正題，A23 A25開辦後，覺得善水遲D有機會將E21 E21A E23取消 ...
又咁講，E22又長又慢係低效益。
陳太 發表於 2023-4-28 18:02
又咁講，E22又長又慢係低效益。
E22市區都係一條路咁去啫，A線而家都係市區兜一餐先上公路
至於歌和老街其實又冇想像中咁慢
慈雲山對改道後的A23去機場無期望，認為一樣咁長途，但驚喜有條線當2F咁做回程。
本帖最後由 brianso198 於 2023-4-28 23:34 編輯
ricky 發表於 2023-4-28 23:22
慈雲山對改道後的A23去機場無期望，認為一樣咁長途，但驚喜有條線當2F咁做回程。 ...
你班人唔係好想開返A23咩？
開返半個鐘一班就嫌三嫌四，我樓下架A12下繁行李架爆到要放輪椅位仲要無位坐都只係配一個鐘班渣
有車就坐，嫌慢坐的士或者落山轉A29唔該