將軍澳特快 發表於 2023-4-27 16:31
298C應該開唔到15，如果全日20-30加上297 25-30就可以聯合班次上將轉
15冇乜可能 (除非想配合將南線, say 90, 開全日去夾住條793)，不過若兩條一齊25-30便可做到聯合13-15分鐘一班至將轉
kc_loo 發表於 2023-4-27 17:42
而家A29 真係密過 297 好多, 而且穩定
795X 轉A29 去坑口, 唔計等795X 時間, 795X 去到坑口真係35分鐘左 ...
不過A29一時多車一時少車 (未回復疫情時間表 但假日之類會有加班車)，亦只做單向轉乘，宣傳效果遜於297
GW5878 發表於 2023-4-27 18:12
98D 轉 297 返將軍澳,最慘係如果係轉車站落左車先發現 Miss 左 297, 就算上返 98D 兜寶林要盛惠 $5.4, 個...
呢個情況確實有可能發生，九巴ETA有時寫完但冇車到/已經走咗，等下一班就半個鐘左右，轉返98D要多$5.4，一般乘客恐怕下次只敢唔搭
214P_world 發表於 2023-4-28 00:14
繁忙時段有客嘅，但非繁忙時間真係麻麻，尤其架車出到觀塘真係有時全個上層冇人
...
其實797可以部分行單層車。
siupy 發表於 2023-4-27 19:58
其實最簡單就係拆798
798改調景嶺開原路到厚德轉寶順路入將隧
798A全日，康盛開跟98P入將隧
可以一試，至少繁忙時段可以參考呢個拆法
ricky 發表於 2023-4-28 00:20
其實797可以部分行單層車。
可以，其實我覺得縮短到轉車站更直接，班次又可以倍增
214P_world 發表於 2023-4-28 00:19
呢個情況確實有可能發生，九巴ETA有時寫完但冇車到/已經走咗，等下一班就半個鐘左右，轉返98D要多$5.4， ...
可能轉296A響尚德行返過坑口仲快
214P_world 發表於 2023-4-28 00:13
何以見得會有驚喜呢？只不過話已經pass咗比運輸署審批咁解
如果照按RPP咁做，唔使講細節，而係講「計劃預計將於XXX年第X季落實」算數，所以先諗或與RPP唔同。
leo_ku 發表於 2023-4-28 00:35
都話左297 係減過2次班，條數多只係兩班車迫落同一班車度。
原來減班啲客都仲喺度等唔會走嘅😂
咁不如條條線減班做到頂閘條數咪靚仔晒👍🏻