li1872903 發表於 2023-4-28 00:25
可能轉296A響尚德行返過坑口仲快
又唔話得你錯，不過結局都係一樣，乘客冇下次😂
本帖最後由 jasonau 於 2023-4-28 00:57 編輯
214P_world 發表於 2023-4-27 23:42
屯馬綫通車後 297 上午繁忙時段僅有兩個數據 (應該係指 7-9am 整個時段?)
改道前 49% (https://www.di ...
我覺得呢個比較無意義既原因係..
49%係2022年8月
60%係2023年2月
呢個時段WFH既人數根本唔同, 冇出行載客率當然會低啦...
強行加屯馬線開通嚟做個分界而剔除2021年果陣個76%唔講...就用疫情vs大半復常咁比無乜意思...
leo_ku 發表於 2023-4-28 00:35
都話左297 係減過2次班，條數多只係兩班車迫落同一班車度。
減班咪趕客囉，797 15分鐘一班變30有冇多咗1倍人搭？
你都識講「都話...」，講咁多次都仲唔明
將軍澳特快 發表於 2023-4-28 00:39
原來減班啲客都仲喺度等唔會走嘅😂
咁不如條條線減班做到頂閘條數咪靚仔晒👍🏻 ...
如果「15分鐘1班 50%客量，條數兩班車迫埋一班車，等於30分鐘1班車 100%客量」，
我會建議佢買嗰本《如何解決人生50%難題》然後睇2次😂 睇嚟會解決晒100%問題
ricky 發表於 2023-4-28 00:31
如果照按RPP咁做，唔使講細節，而係講「計劃預計將於XXX年第X季落實」算數，所以先諗或與RPP唔同。 ...
計劃預計幾時實施應該係運輸署講的？九巴只會話商討/研究中/交咗文件？
jasonau 發表於 2023-4-28 00:45
我覺得呢個比較無意義既原因係..
49%係2022年8月
65%係2023年2月
WFH最peak只係2022年3月左右，去到8月大部分公司都返翻 (又或者WFH嘅有D到而家都仲WFH緊)，並唔存在兩個數字冇比較意義
屯馬綫開通點會唔係分界？寶林段開屯馬之前有105, 106, 111, 93K, 798>797, 798>796X爭食 (可能影響唔明顯)，
但坑口段本身297獨市(兜路都焗搭)，屯馬開通後情況明顯唔同，就算客量唔急跌27%(包埋疫情) 都至少係有明顯跌幅
本帖最後由 jasonau 於 2023-4-28 09:57 編輯
214P_world 發表於 2023-4-28 01:09
WFH最peak只係2022年3月左右，去到8月大部分公司都返翻 (又或者WFH嘅有D到而家都仲WFH緊)，並唔存在兩個 ...
寶林段其實我唔知你想講咩....你係指屯馬開之前已經有競爭,所以屯馬開通無乜影響?
都啱, 反正由始至終寶林真正走客原因係因為改道而唔係屯馬...
坑口你係指未有屯馬就焗搭297, 有屯馬就即刻走左去坐鐵令載客率急跌....
乜坑口朋友原來真係喜愛鐵去到呢個地步咩?一有鐵就即捨棄巴士唔搭....
再講, 大家都知上繁297半車客係去九商, 屯馬開通係有影響但我睇唔出係你講297客量改道前「急跌」嘅主因....
反而疫情你話無影響...你可以話22年8月同23年2月需要返office做嘢嘅人數真係一樣?
隨便搵下都仲搵到新聞話22年8月尾單日確診飆升, 黨鐵都會票都仲有延長期限安排...
出行要返工嘅人數真係同23年2月一樣?