Citcalag 發表於 2023-4-26 23:13
合拼左都只係多一班車落觀塘，反而直上將轉既車由5班降到3班
103 都唔係好景
唔好乞丐兜搶飯食喇
同埋坑口直上將轉其實廢嘅
朝早 97 98B 98D 297 298C 都係坑口直出
過海又有得直接 690S
296A 沿線有 98B/102，296C 沿線可以 298C 九龍城先轉，296D 沿線可以 98D 九展先轉
都無人要去將轉轉車
巴士的膠 發表於 2023-4-26 23:15
既然俾一班車山上，調轉寶林開上山好過，博大霧入石礦場打個轉又得，直接秀茂坪都唔停落返將軍澳道都可以 ...
而家九巴加咗「寶達轉車站」，有93A 93M 93K 93P 95 95M 98A 98C 290 290A 290X直上去轉88入大老山，
還有97做點對點服務，798系列任何一條線想搏大霧行上山都幾難😂 再加上行得山路都係為咗做秀茂坪姐，停唔到仲上去做乜
3ASV174 發表於 2023-4-26 23:13
咁 93K 95M 繁忙時間又未至於 98B 咁垃圾嘅
95M 衰極單層都要企，唔會話一架 19 座就載得晒
弊在日頭/假日有排蝕嘛
3ASV174 發表於 2023-4-26 23:16
唔係你覺得會係點？將來 298C 同 298X 一人分半個坑口，即係坑口肯定兩條都要，
依家 298X 坑口有人上，但 ...
何以見得298C只做到半個坑口/坑口有298C仲要298X?
214P_world 發表於 2023-4-26 23:30
弊在日頭/假日有排蝕嘛
係呀，所以 98B 繁忙時間都客量都差過 95M 咁多，真係千其唔好妄想再加班，如果唔係蝕得仲慘過 95M
本帖最後由 214P_world 於 2023-4-26 23:52 編輯
3ASV174 發表於 2023-4-26 23:23
103 都唔係好景
唔好乞丐兜搶飯食喇
呢樣你講得冇錯，以九巴計，坑口非繁有將轉需求，但朝早往將轉已被其他路線做得7788 (尤其91S唔包690/P)
[*]98D/297/298C(如果開得成): 沿線唔使轉
[*]過海: 91S與690/P沒有轉乘計劃，就算快過690S，有人想轉亦唔會轉
[*]油麻地: 91S與795X沒有轉乘計劃，有人想轉亦唔會轉
[*]觀塘: 觀塘並非需求的終點，而係轉往新界的中轉站，即本身已經要轉1程車，再轉多程嘅吸引力成疑
所以91S一係隊出觀塘，一係就只能預期清水灣出將轉的新需求為主
3ASV174 發表於 2023-4-26 21:11
人地之前話頂閘㗎
尊重啦
的確係
leo_ku 發表於 2023-4-26 22:59
無人話坑口唔坐呀，埋單計填唔番條數咋嘛，明無？
用下腦都知唔可能填到
以前係做坑口+寶林，依家係做坑口
（寶林跌到近乎冇客坐咁滯）
九巴咁都堅持要改嘅用意都好明顯
就係要「廢物利用」
而唔係畀你哋見到條線整體跌咗客而吹奏坑口冇客
明未？
leo_ku 發表於 2023-4-26 23:05
併唔併到睇馬生頭啦！🤪
原來運吉廢到要睇馬生頭
長知識了
3ASV174 發表於 2023-4-26 23:23
103 都唔係好景
唔好乞丐兜搶飯食喇
103自己都冇心做
不過集中資源做103M仲好搵
行車時間又短，又唔使塞老母區
收費又唔差得遠
坑口直上將轉就梗係廢啦
真係貪你九巴將隧線夠密咩