castanopsis 發表於 2023-7-20 13:23
如果講全日，坑口西九特快絕對唔會係小巴客量
98C慢到咁，坑口都唔少班次都坐到二十個以上，講緊係未做區 ...
16X客量冇問題，3X就真係垃圾喇
jasonau 發表於 2023-7-20 12:19
我幾時有講過邊條線全日都爆?我話297全日係得果段時間爆之嘛..
即係98D你話下繁轉車站都只上到三個...
果 ...
"全日係得果段時間爆之嘛.."
明啦, 原來係咁, 你認同297 果段時間會爆, 其他時段正常, good ar
段章取義?haha
你自己玩到咁, 邊及你呀, "全日係得果段時間爆之嘛.."
ccchhhuuunnn 發表於 2023-7-20 15:18
就算有宣傳都要睇埋忍咗地鐵幾耐現有服務滿足到而新服務唔係特別好，自然無需要轉會，最多話多啲人會走去 ...
又咁講
正常居民未必如你所講咁留意交通
繁時一兩班車個啲，就算無鐵區域都未必識
通勤客通常好少少
傳統旺區既客本身未必日日同一個時間去同一目的地
變咗繁時線對佢地無用
最簡單睇返690S，有心既版友日日數客
隔離條全日既690銅鑼灣係客倉，但690S次次都只係上幾丁友
poondriver 發表於 2023-7-20 14:23
應該都冇關係
琴日係鑽石山同坑口fd 返屋企 2分鐘就有A29 諗住同佢一齊坐 我就去隧道口轉車
你真係識到個朋友, good
個習慣係咩原因養成?
不過你個fd 人地唔想轉車, 可能"想對你耐咋", 咁你都唔明, 仲話朋友
如果堅持上鐵, 時間上, 方便程度都有咁大距離,
唔通因為果$ 1.1?
難聽D 講, 好似係佢自己問題多D, 唔好代表坑口人
kc_loo 發表於 2023-7-20 15:52
你真係識到個朋友, good
個習慣係咩原因養成?
不過你個fd 人地唔想轉車, 可能"想對你耐咋", 咁你都唔明,...
咁呀 又舉多個例子
有幾位坑口朋友知道298c開都好開心 話有得做全日就好
但一問到係咪全日就會完全唔坐鐵出旺角 大家都係話要諗諗先 我就真係唔知佢地要諗咩
或者係驚旺角道塞車掛
ccchhhuuunnn 發表於 2023-7-20 14:49
不如睇返坑帝們咁耐以嚟對A29直出（/直入）嘅口吻先
長轉短唔係長線做短途喎，兩樣嘢嚟阿
嘩，眼界又大開同埋唔好話冇人叫叫A29轉795X
真係有人叫坑口坐A29出觀塘㗎，都真係一個「選擇」嚟㗎
A29轉795X
一嚟價錢貴
二嚟會影響機場客車程
三嚟會影響真正去機場嘅客有冇位
調番轉795X轉A29呢？
一嚟價錢合理
二嚟回程冇「趕住去機場」呢個限制
三嚟架車去到將轉都落咗一半有多
有足夠位置再食轉車客之餘係唔會影響到機場客有冇位
castanopsis 發表於 2023-7-20 15:50
又咁講
正常居民未必如你所講咁留意交通
繁時一兩班車個啲，就算無鐵區域都未必識
而家除咗招標線之外，有幾多新線唔係通勤/繁時開始？
地區fb group/page大把巴膠幫巴士，特別係新巴士線，做宣傳，資訊傳播速度極快
已經唔係十幾廿年前咁難宣傳新線嘅境況
poondriver 發表於 2023-7-20 15:57
咁呀 又舉多個例子
有幾位坑口朋友知道298c開都好開心 話有得做全日就好
我假設你冇講大話咁你又會忍到口唔問點解？究竟係班次，站位，車程......
可以好多因素影響選擇
同埋
呢個世界冇乜邊個會答你喺搭車方面上「一定唔會xxx」
正如若果你問坑口去機場會唔會一定坐A29，都唔會有人答你「一定」
本帖最後由 castanopsis 於 2023-7-20 16:14 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2023-7-20 16:03
而家除咗招標線之外，有幾多新線唔係通勤/繁時開始？
地區fb group/page大把巴膠幫巴士，特別係新巴士線 ...
你個圈子見到唔代表普遍市民都見到
一般市民真係無你想像中咁關心交通
930X全日之後都儲咗一年以上先開始出到非繁客出來，繁時線對街客知名度就更加完全唔係同一回事
繁時開始做起唔係問題
問題係旺角線繁時客量難以反映全日潛力
變咗繁時客量無乜指標性
跳出將軍澳個框框
隔離講緊既87E客量都唔掂，但包括我在內唔少版友都睇好87D可以拆
最緊要潛在 人口×市佔率 要喺合理水平，繁時線客量反而唔多重要
10598C 發表於 2023-7-20 12:21
轉車只等 2 分鐘算幾好彩
不過同樣係要轉一次車計，地鐵車程都同樣係 35 分鐘，加上價錢幾近一樣
除左要 ...
下篇回覆咪見到有客但唔多;P
8個人795X轉去將北，其實同屯轉任何一條非MX線轉車人數都無得比，有鐵同無鐵爭太遠
當然旺角返將軍澳呢個case，如果巴士做到一程過係會增加唔少吸引力，見cast兄日日講98C坑口有班人捱兜山都知