本帖最後由 LN9267 於 2023-7-14 11:42 編輯
ahken 發表於 2023-7-14 02:18
唔好講新加坡，講大陸同澳門，全部有車費補貼，嘩你屎水一程廿幾蚊喎，仲冇月票，搭一次半次真係冇所謂啊 ...
https://www.youtube.com/watch?v=C6ce4UWVf8g
師兄説起澳門，上個月運輸工務司司長在立法會回答議員提問（大概1:30:00開始說），說補貼巴士花了10億澳門元。同時他說沒有見過一個地方單靠公共交通車務收入扣除支出可以賺錢，公共交通機構賺到錢有其他因素。他也叫議員去香港看看坐MTR多少錢，帶出輕軌收費便宜。
澳門大概90條巴士線，香港超過600條巴士線，把這個補貼數字乘上去也是一個不小的數字，相信香港也很難做到。
本帖最後由 S3bl430 於 2023-7-14 11:49 編輯
講開55,我唔明點解城巴55早繁開咁遲
0805尾車真係咁有必要?
講緊去到九龍灣首站已經過了9點的熱門上班時間
如果55 將0805班次取消，
同時在0640開一班車,效果會唔會更好?
本帖最後由 HR1377 於 2023-7-14 12:08 編輯
天空之神 發表於 2023-7-14 08:52
其實 56 全日落左地先都有好處
至於調車，是但啦
之前有人提及TD開埋綠燈俾56全日，但善水堅持大搞56A咪搞到而家咁
講真聯和墟已經有261去屯門，仲去埋屯中，56A只去54區，吸引力唔夠261
HR1377 發表於 2023-7-14 12:06
之前有人提及TD開埋綠燈俾56全日，但善水堅持大搞56A咪搞到而家咁
講真聯和墟已經有261去屯門，仲去埋屯 ...
落左地就可以搶 44A
都或多或少迫到改善服務既
或者食得哂繁時條龍都咪話唔和味
但唔全日根本做唔起個名
班客唔會限時限刻同你等
尤其深圳返落深圳南果班
上年12月 屋企人在菁田邨問3個人塘亨路巴士站點去都無人搭到
最後靠GOOGLE
D居民都都無乜需要搭車
服務點不足?
S3bl430 發表於 2023-7-14 11:46
講開55,我唔明點解城巴55早繁開咁遲
0805尾車真係咁有必要?
講緊去到九龍灣首站已經過了9點的熱門上班時間 ...
會 因為紅橋區以至虎地
九巴 7 點前係無車直出九龍東
HR1377 發表於 2023-7-14 12:06
之前有人提及TD開埋綠燈俾56全日，但善水堅持大搞56A咪搞到而家咁
講真聯和墟已經有261去屯門，仲去埋屯 ...
56行先根本就好正常，一直以來大西北特快線都係擺上水附近做總站，原因好簡單，上水撐唔起，粉嶺都唔會撐得起，係唔知點解非56A不可姐，想執短途都唔係要搞條大長途去執掛，一個唔覺意偷雞唔成蝕渣米。
10598C 發表於 2023-7-13 14:26
其實除左 K54 之外，成個格局已經非常有利城巴去做，和田行出去搭九巴唔算近，菁田出去就更加遠；亦有已發 ...
K54個名叫K
但做埋54區出屯市個份
50M可以點做?
12Lane 發表於 2023-7-13 18:01
問題咪就係基本盤唔夠，260X唔計轉車客閒閒地食緊十幾萬直達居民。63X直達都講緊六七萬居民，未計轉車站 ...
同63X/260X緊係無意思啦。但對比規模相若既新發展區，例如皇后山（79X)/康城(790)，大家都係人口三萬左右，50客量明顯差好多，和菁欣田更加連客倉都稱不上。
KU_7002 發表於 2023-7-14 13:28
同63X/260X緊係無意思啦。但對比規模相若既新發展區，例如皇后山（79X)/康城(790)，大家都係人口三萬左右 ...
79X係皇后山直出旺角呢點接近無競爭對手，78A轉鐵點都係有少少唔方便
但67A任轉真係好強大