Ricky403 發表於 2023-7-20 16:25
最尾嗰句小心畀某匯達擁躉鬧
尤其是康城區，人地好慘慘無巴士搭，真野唔講得㗎 ...
咁你都抽到690S水?
你抽埋694S呀嘛咁把炮
有道理就唔好淨係抽水啦傻仔。
咁講既話唯一可以做既係搞一條兩巴聯營直達南區全日線做跨公司轉乘
相信食東隧＋香隧轉車客可以頂到
到時671可以縮短
本帖最後由 12Lane 於 2023-7-21 09:47 編輯
642 發表於 2023-7-21 00:53
下繁開一條黃竹坑出發
經薄扶林跟970行西隧去佐敦再跟W2到觀塘應該有得做
而家都有973架，問題係你會唔會搭姐。
XE2082 發表於 2023-7-21 00:18
據了解，根據八達通機資料，現時671南行6:30頭車，平均每日穩定地都有一百人次左右。
以呢條定線嚟講，都算 ...
咁主要問題係北岸客佔幾多，南區客佔幾多。提昇拆線時段又可以吸引到幾多客回流，呢樣我都持開放態度。
就算唔計塞車，一直以來671、170呢堆線對南區都完全唔開胃，而家地鐵通埋先要搶番市佔率就難上加難。
dennis28a 發表於 2023-7-21 05:44
完全無，黃竹坑去北角，架 970 先去到西環入西隧，970 去到裕華，架 671 都塞完東隧去到藍田。
...
咁黃竹坑開經西隧的路線,目標乘客應該係香港仔,瑪麗, 西區, 而唔係黃竹坑,
後3區應該夠客開繁忙線既
12Lane 發表於 2023-7-21 10:10
咁主要問題係北岸客佔幾多，南區客佔幾多。提昇拆線時段又可以吸引到幾多客回流，呢樣我都持開放態度。
...
再攞多個數據出嚟
其實早繁搭671入南區都真係唔少，又未至於講到北岸落晒咁。
XE2082 發表於 2023-7-21 10:27
再攞多個數據出嚟
其實早繁搭671入南區都真係唔少，又未至於講到北岸落晒咁。
問題係，需唔需要extra再開一條新線?
932gz6061 發表於 2023-7-21 10:29
問題係，需唔需要extra再開一條新線?
我有講過要開新線咩？純粹想帶出671早繁南區落嘅人無版友講嘅咁少。
同埋，其實早繁671南行真係咁慢咩？
個個就喺度話觀感唔好，點點點。
其實早繁由東隧去到黃竹坑講緊最多最多都係七八個字，
其實都係可接受範圍。
XE2082 發表於 2023-7-21 10:27
再攞多個數據出嚟
其實早繁搭671入南區都真係唔少，又未至於講到北岸落晒咁。
依組數據仲有一個問題就係671在港島段上左幾多客
671往鴨脷洲方向港島北和城巴99停同一個站, 唔排除吸到一批搭99的客
本帖最後由 XE2082 於 2023-7-21 10:38 編輯
S3bl430 發表於 2023-7-21 10:34
依組數據仲有一個問題就係671在港島段上左幾多客
671往鴨脷洲方向港島北和城巴99停同一個站, 唔排除吸到 ...
無錯，
671係會有時食到99啲流水，
但呢組數據係「調查期間平均載客率」，
受呢個因素嘅影響應該就唔係咁大。
由七點到十點嘅平均都有五成幾，其實以南區線嚟講都真係算係咁。