sunhoo 發表於 2023-7-20 14:17
早繁由東隧至電車路同電車路至香隧，分別已有其它線做緊吧？
你都識講係早繁，人人都趕返工，梗係想一程車直達啦，邊個講返工嘅人仲要同你轉車
本帖最後由 Peter03145212 於 2023-7-20 14:31 編輯
sunhoo 發表於 2023-7-20 14:14
假如係新界開嘅東隧直達香隧線，我都收貨㗎。
講翻671變671x，我只會建議早繁飛走電車路，非繁維持行電車 ...
老實講，而家啲人都怕咗東隧，因為繁忙時間塞車實在太嚴重，唔單止市民，連運輸署巴士公司好開始怕咗佢，你睇吓373下繁都改行紅隧同獅隧，就知道東隧繁忙時間塞車係幾咁嚴重，而家都有人開始諗307、681等等嘅東隧路線下午繁忙時間係咪應該都改行紅隧同獅子山隧道，仲話要開多條東隧路線，嫌仲未塞夠咩，話東九龍嘅人短視，連相關嘅區議會都冇爭取話要671x加時同加南行，真係唔明憑你一個人可以做啲乜，你嫌搭地鐵轉車慢，你大可以搭的士，唔需要搭地鐵架，冇人會逼你
仲有樓主係咪唔識計數？，將軍澳綫嘅乘客，如果要去南區最多都係轉兩次車，計黎計去都冇三次，好心樓主你返去讀好啲數先啦
Peter03145212 發表於 2023-7-20 14:30
仲有樓主係咪唔識計數？，將軍澳綫嘅乘客，如果要去南區最多都係轉兩次車，計黎計去都冇三次，好心樓主你返 ...
你刻意無視觀塘綫乘客啊？拗究竟係轉兩次定三次無意義。
本帖最後由 Peter03145212 於 2023-7-20 14:50 編輯
sunhoo 發表於 2023-7-20 14:43
你刻意無視觀塘綫乘客啊？拗究竟係轉兩次定三次無意義。
既然係咁拗671x加南行服務黎都冇意義，總言之，如果早上繁忙時間東隧去南區需求咁大嘅，城巴同運輸署點會睇唔到
sunhoo 發表於 2023-7-20 14:43
你刻意無視觀塘綫乘客啊？拗究竟係轉兩次定三次無意義。
觀塘綫都係睇你邊度答嘅啫，如果你觀塘區上車嘅一樣只係轉兩次啫，如果喺黃大仙區上車嘅一樣轉兩次囉，都係嗰句知唔知點解好多冇地鐵嘅地區住喺嗰度嘅人都冇咁想有地鐵，就會係因為地鐵班次密速度又快，好過搭巴士啦，如果你嫌搭地鐵麻煩嘅，可以唔搭，去搭你最鍾意嘅巴士，又或者去搭的士
sunhoo 發表於 2023-7-20 14:43
你刻意無視觀塘綫乘客啊？拗究竟係轉兩次定三次無意義。
如果你真係企係觀塘客嘅角度諗, 就唔會諗行東隧
觀塘去南區要快, 行紅隧巴士可以打幾次尖, 東隧就只有被打尖
朝早東隧塞到同紅隧無分別, 咁塞落去仲有咩好結果
就算觀塘人要朝早南區特快都係應該行紅隧而唔係東隧
(671X其實都可以考慮轉行紅隧)
跟住講東隧巴士轉車去南區
東隧線絕大部份都係大老山線同東九線
不如你答我, 有邊個唔係住九龍東而要去南區
蠢到搭巴士塞大老山觀繞東隧組合, 都唔去九龍中轉車?
6516 發表於 2023-7-20 15:02
如果你真係企係觀塘客嘅角度諗, 就唔會諗行東隧
觀塘去南區要快, 行紅隧巴士可以打幾次尖, 東隧就只有被打 ...
以觀塘來講，行啓隧+紅隧有機會不輸行東隧，我同意。不過以將軍澳來講，紅隧絕對無競爭力，尤其係岩用將藍嘅地方。
假如觀塘客去嗮紅隧，剩返將軍澳自己，夠唔夠客養起東隧香隧特快？為左令呢件事無咁難，拉埋觀塘區内行紅隧無優勢嘅山上地區一齊用呢條東隧香隧特快，係正常想法吧？
無論開唔開東隧香隧特快，如果係開紅隧香隧特快（飛走銅鑼灣），因鐵路優勢更大，更加難講呢條綫會唔會做得起。
sunhoo 發表於 2023-7-20 11:47
sorry，我個title唔夠準確，我只係想討論黃竹坑，唔係想討論薄扶林（道嘅沿綫）。 ...
咁你應該改一改個title, 南區好大,而你只係想集中討論黃竹坑
sunhoo 發表於 2023-7-20 15:32
以觀塘來講，行啓隧+紅隧有機會不輸行東隧，我同意。不過以將軍澳來講，紅隧絕對無競爭力，尤其係岩用將 ...
其實你究竟想講咩，重點喺邊？，一時又話東九，一時又話將軍澳，好心你啦講嘢唔該講個重點，唔好東又講一套，跟住西又講一套，如果係將軍澳嘅話，就冇必要開南區嘅線，將軍澳過海，大部份人都只會搭港鐵