Citcalag 發表於 2023-7-31 12:44
循環線，去程跟1A，回程跟795X到將轉。咁樣就用最少車覆蓋最多地區。反正而家797班次都咁差，都係有緣人班 ...
個人覺得797都拉埋出去彌敦道真係太多線又或者簡單啲
797平日繁時/ 假日全日去九龍灣循環
其餘時間將轉（狗屋）調頭，谷密去到12/ 15分鐘一班轉車
793縮短返將南（不過未諗到擺邊...）
795X專心做將南海旁/ 入境處，唔好為兜尚德而兜
（回程跟E22A擺IVE算...慳番啲時間好過）
796P改擺調景嶺，經尚德後停寶盈將廣走人
797M留番一架車，等到百勝角中醫醫院啟用後做黨鐵駁腳
康城將南流水留番黨鐵/ 796X做
多出嚟嘅車隨時夠798拆線/ 795全日
到時城巴版圖
康城直出：797
將軍澳直出：793，796P
調景嶺直出：795X
尚德直出：E22A
（註. 九巴有總站優勢
本身都唔係好吸到客，尤其是出城）
JX9097 發表於 2023-7-31 13:16
個人覺得797都拉埋出去彌敦道真係太多線又或者簡單啲
其實將軍澳條條線都唔密，我覺得唔值得為左每個細區都要有快車上轉車站而夾硬拆散d線。當然796P改為將中係值得，其他就真係無謂搞。另外，796P都證明左海旁係出唔到客，795X唔應該棄尚德入海旁。既然回程尚德係出到客加埋795X範圍大致上都無296C，795X去程應該改行唐明街。
KU_7002 發表於 2023-7-31 13:25
其實將軍澳條條線都唔密，我覺得唔值得為左每個細區都要有快車上轉車站而夾硬拆散d線。當然796P改為將中 ...
但係依家條條線疊住嚟行亦唔見得資源運用得好一堆車條條都行同一款走線一樣係浪費資源
KU_7002 發表於 2023-7-31 13:25
其實將軍澳條條線都唔密，我覺得唔值得為左每個細區都要有快車上轉車站而夾硬拆散d線。當然796P改為將中 ...
796P自轉一圈， 梗係冇客
不過795X定確做尚德好啲
反而793應該行將南
JX9097 發表於 2023-7-31 10:49
797再拉出去旺角的話要加多幾多架車？
同埋彌敦道quota又點計？
彌敦道 quota 係後話（話晒呢間都係某蝕水公司）
反而如果 797 係飛晒觀塘九龍灣，將工開經康城、繞道依次經太子旺角油麻地循環返去，隨時唔使加車
2076 發表於 2023-7-31 10:15
793 碌埋偉業街，做多一水偉業街來往旺角深水埗的客，本身呢班客肯定唔係搭開城巴的，吸返來每個都係新 ...
基於你個框架，我之前類似有寫過一個建議，係 793 改環保大道直出，795X 分拆長深荔線，同亞皆老街旺角油麻地線
不過又會違背 795X 行加士居道呢個「特色」
我上面話 793 環保段縮短；795X 西行長深荔特快，東行順走掃落油麻地；797 拉出旺角，
係基於本身 795X 西行車程慢+油麻地客少，而且將南出旺角係亞皆老街落車行過去都係合理距離，換來係西行有深長荔特快（亦都因此其實西行無多過車出旺角/無彌敦道 quota 問題）
乘客可以係將隧口轉 797 去油麻地
castanopsis 發表於 2023-7-31 10:23
據聞797兩繁客量唔算真係咁差
雖則我同意兩繁以外，無乜必要繼續用宜家既方式存在
但值得留意既797A29/79 ...
留意返我建議入面係有 797 環保大道直出，繞道直達太子旺角油麻地循環
不過 793 有其他位置（例如入境處-九龍灣-啟德政府大樓-旺角深水埗）更值得做係真嘅
反而 790 反轉行會完全失去本身開線行將藍嘅特色，790 改去九龍站相反仲爭到少少客
JX9097 發表於 2023-7-31 13:04
我以前都提過796P改尖東入，做埋尖西去西九
不過呢度有板友反對
話尖東已out，又執唔到296D/ 98D雞
796P 其實應該做循環先入尖東佐敦走
繁忙時間先入尖東有班返工客，回程彌敦道最多人上車，佐敦有班尾站客 + 係勞審同 795X 叫兩飛
不過念及 796P 逆向少客，中午 12 點前佐敦清客，12 至 5 點做循環，5 點後尖東開單向返將軍澳，上落客點大致不變
castanopsis 發表於 2023-7-31 11:00
康城出旺角西九係有得做
但無論跑出既係邊條線都好，都無理由搵一條塞偉業街/九商既793做
另一個角度睇，其實宜家的 797 都係一條九商補位線，分別只係果條補位線係由康城區定係將南區食。
797 做客源基礎咁弱的康城，將南來往九商點都多客過 797，仲未計本身可以分擔九龍城 796X 的負擔，而且呢條將南九商線，因為冇包袱，係可以行至善街直出的。
亞皆老街同九龍灣仍然有 793，仲多左條新補位線，來往將轉仲密過之前。來往深水埗，搭 795X 點都快過 793 慢碌九龍灣，長沙灣逆走美孚亦都唔見得快，係美孚呢個位會慢左，但係本身 795X 美孚站位唔靚，而且事實都證明 795X 美孚都唔多客。就係因為將南多客，先至應該改善服務，碌 793 出九龍西根本唔合理。
10598C 發表於 2023-7-31 15:25
基於你個框架，我之前類似有寫過一個建議，係 793 改環保大道直出，795X 分拆長深荔線，同亞皆老街旺角油 ...
793 環保直出，其實係最節省資源的做法，點都好過 797 運空氣，亦都可以幫將南去減少兜路，還返真正旺角快車比將南。
795X 分拆，仲有一個諗法，就係做埋大角咀。
795X 西行將轉後亞皆老街半直通直飛旺角，順走去美孚，東行順走行埋油麻地上公路，客量應該係最穩陣，速度又夠快。剩返的車開條 791，來往奧運同尚德。
791 西行順時針尚德開經至善街、入境處、調景嶺、九商、加士居道、油麻地，擺大角咀一帶，東行經旺角道、亞皆老街、九商，然後都係順時針，先入至善街，經入境處、調景嶺，最後返尚德泊街。
呢個方案最大好處係 791 可以頹開，放車比 795X 開密少少，唔駛令到西行油麻地有過剩資源。