limited 發表於 2023-7-28 13:45
調景嶺一站直飛美孚, 除左荔枝角商貿區返放工時段, 睇唔出兩地(加埋去新界西)連繫可以支持到全日20分鐘的班 ...
將軍澳經美孚返深水埗隨時比而家793更趕客
睇落都係九巴上下繁開290支線經六幹, 美孚然後去荃灣仲有用
290系確實應該開六幹支線
但點睇都唔會落美孚長深荔
睇返98C山上客分佈
似乎來往 長深荔<>將軍澳 既人，並唔少
純粹係將南本身無快路去長沙灣，開拓唔到個市場
793走線去深水埗幾難頂下
觀繞落九商會塞，九龍城迴旋處會塞，亞皆老街又塞
98C個堆至少早繁暢通，793落九商就連早繁都唔暢通
睇返距離
行曬全條中九龍幹線，里數短過798茵怡去大隧口
換言之，調景嶺尾站，15-20分鐘應該到美孚
去到深水埗北河街都係27-32分鐘左右，幾肯定會快過宜家，對比鐵亦有吸引力
唔係話795X事必要咁玩，但長深荔特快，值博率有機會高過油麻地
castanopsis 發表於 2023-7-28 22:36
290系確實應該開六幹支線
但點睇都唔會落美孚長深荔
弊在依家795X開始養到一班彌敦道客呢
JX9097 發表於 2023-7-28 22:45
弊在依家795X開始養到一班彌敦道客呢
心目中793東行會跟宜家795X行
做返 油麻地>將軍澳 特快
西行就直接放棄
如果 793 795X 個重組可以重做，係應該九龍灣商貿區併油麻地，其次係長沙灣段唔應該逆走。一來新服務無舊客包袱，二來九龍灣出旺角，偉業街天橋同亞皆老街加埋其實同死亡交叉都係一擔擔，東行更加停多個宏通街唔花多幾多時間
但可惜已經做左，雖然係倒走左舊客，但同時又多左班既得利益者，九龍灣往來九龍城，793 已經無得返轉頭。況且第時又有 X6C 全日
反而 795X 仲有空間改。旺角南、油麻地往將軍澳其實都只係得將軍澳方向有得玩，反方向死亡交叉再加上客源本身唔對稱，根本無得玩，況且客源唔對稱就無必要兩個方向對稱行法；另外 深水埗多客位 793 比當日 796C 明顯更慢，旺角客唔想兜九龍灣仲有 795X，但深水埗無
所以我既諗法係 795X 改甘泉街開，東行長沙灣道右轉興華街，荔枝角道直落，經旺角、油麻地、東九龍入將軍澳；西行就太子道西直飛，類似 2X 98E 做法，采頤後下站男拔，太子刷邊當做左旺角，經汝州街出返長沙灣道
當然將軍澳段都有必要改路，793 就算做流水都無必要條條街兜晒，西行寶邑路直去，唔入彩明苑；東行唔入至善街，都慳到唔少時間；麻煩位畀晒 795X 去做，然後將軍澳段逆走，考慮放棄清半，唔使條條都係調景嶺做尾站既
S3BL100 發表於 2023-7-28 23:35
如果 793 795X 個重組可以重做，係應該九龍灣商貿區併油麻地，其次係長沙灣段唔應該逆走。一來新服務無舊客 ...
793唔提速嘅前提下
795X唔太可能飛起旺角
（男拔點計都唔可能當做咗旺角）
另外東行落荔枝角道未必明智
一嚟印象中啲燈唔順
二嚟遠離長沙灣道中軸線
再加埋調景嶺冇咗796C，換嚟793+795X直出
依家抽走一條有難度
castanopsis 發表於 2023-7-28 22:17
東行行中九龍幹線仲慢，但西行就有著數
重點始終係應唔應該攬實油麻地，定搵方法做其他嘢
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西行飛唔飛麻麻地都唔見得快，除非運輸署肯改路口，同埋果欄搬走。
li1872903 發表於 2023-7-24 00:38
798自從通關之後夜晚將轉長期有條龍等佢，咁都要減班，城巴都唔知點做生意
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夜晚時段冇96嘛，就算減落30 總有人想有得坐，焗搭佢 (比我就唔搭佢啦
JH_LE4612 發表於 2023-7-24 03:59
唔好比我批中，795X逆向係蝕住嚟等入境大樓入伙...雖然一棟樓我唔覺得會有幾多客，且睇表忠後海庭有冇甜 ...
793 796X 兩條留返一條入工業邨都夠，有資源拎去做快線仲好
797 就冇計啦，「將轉—康城」又想開九巴特快 又想開城巴特快，結果一條擺PTI 一條工業邨
dennis28a 發表於 2023-7-24 06:30
795X 客量唔係無得救，但弊在佢搶走左自己唔少山谷道同勞審客呢。
而家三組線 790 795X 796P 做緊，對家又 ...
行中九龍幹線又未必唔好，跟280X行可以停西隧口，只要巴士公司有心做轉乘，嗰度會係另一個gimmick
790 795X 796P 98D 296D 五條有四條都有做將轉，但 790 框死咗自己😂 明明行將隧接近食埋 797
天空之神 發表於 2023-7-24 07:14
793? 改康城直出咪得
795X 改去甘泉順走補償康城
你話 793 康城直出，咁將南搭乜？797 又要來做乜？