都係一句,城巴發展唯一即時出路,就係解僱黃X中
S3BL100 發表於 2023-7-30 21:32
你認為 110 既服務水平，能夠取代到 793 嗎？受影響乘客會收貨嗎？
仲有見你想改 20A 行九龍灣，我同意...
如果110醫院平台開車，會吸引過793
何況下面仲有條296C返將南，亞皆老街服務唔見得有幾真空
有得必有失
但亞皆老街交俾110，換來長深荔客界限街直飛將軍澳
應該值得？
20A個flexibility相對大
反正宜家客量水平，直接取消都無情講
任何改去長深荔既方案，某程度上都已經係倒走曬所有現有客源
但改做（跑道區）<>九商<>啟德<>長深荔，至少雙向都會有客，同搵返自己價值
Citcalag 發表於 2023-7-30 21:42
大約今晚9點左右，797東行做緊45分鐘一班，793東行密過表列，做緊12分鐘一班
啱先太子返屋企，搭793搭左成 ...
夜晚9點幾深水埗個段都出到34人都唔差啊
Citcalag 發表於 2023-7-30 21:42
大約今晚9點左右，797東行做緊45分鐘一班，793東行密過表列，做緊12分鐘一班
啱先太子返屋企，搭793搭左成 ...
環保段計落有一半係流水
基本上係做緊將南版113既角色
castanopsis 發表於 2023-7-30 14:33
如果110醫院平台開車，會吸引過793
何況下面仲有條296C返將南，亞皆老街服務唔見得有幾真空
不如先看看110線綠色小巴有多少個班次實際上是有/願意開出的再說吧
本帖最後由 dennis28a 於 2023-7-31 01:23 編輯
SE7378 發表於 2023-7-30 22:37
所以我都唔明點解 796C 咁難得守到咁耐，仲要加士居道恆常塞車，
795X 兩味時代成績亦唔標青，前橙巴卻甘 ...
因為 793 同 795X 全日重點想阻對家 98S 、296 系借將藍隧道發大黎做，
順手可以鞏固「九龍灣巴士公司」個名，顯示自己做得有幾好。
再睇返上面數客條數，考慮下 298X 或 795 是但一條全日係咪最理想？
弊在自己條 795 客量靠油麻地又唔生性，佐敦客又搭 790，
793 又做大流水反而頂死自己，先搞到 795 全日幾乎無可能。
但 298X 一全日，邊間公司會最傷？
至於 796P，自從 790 開埋，係將南橙巴蝕錢榜上面又升高左幾位。
隨時 796P 個 Number 死先（拎去重組），296D 都未死得。
brianso198 發表於 2023-7-30 22:06
因為橙巴當時覺得將軍澳有人口增長，所以議員話想要咩通通照單全收
結果咪大家睇緊既野
將軍澳有客有市場，但唔係拎 100 個殼去包住 50 隻蛋。
根本想救佢橙巴將南市場，就要做好全面巴大重組。
不過佢搞到街街有直車（唔少係兜到暈），依個重組會好難做。
dennis28a 發表於 2023-7-31 01:26
將軍澳有客有市場，但唔係拎 100 個殼去包住 50 隻蛋。
根本想救佢橙巴將南市場，就要做好全面巴大重組。 ...
首先796PX縮短咁易做都唔做
本帖最後由 dennis28a 於 2023-7-31 05:33 編輯
ATENU135 發表於 2023-7-31 02:28
首先796PX縮短咁易做都唔做
又唔係唔想做，但問題係點做。
796X 一做，康城班人落紅磡、土瓜灣要轉車，
黃巴部 797 咁既班次，康城班人一定嘈。
咁係咪起碼要 797 棄新蒲崗出，再跟 608 咁行拉落紅磡，
再殺埋 22M，796X 做雙向分段？
你聽都都見係大手術，唔係一時三刻做到。
其實反而最應該縮果條叫做 793，但已經無位好縮。
但而家反而做大仲要兜百勝角，兜完車又無加部，797M 又未取消，痴線。
本帖最後由 2076 於 2023-7-31 07:24 編輯
dennis28a 發表於 2023-7-31 05:30
又唔係唔想做，但問題係點做。
796X 一做，康城班人落紅磡、土瓜灣要轉車，
其實將南流水根本應該比 796X 一條做晒佢算，而家城巴搞左 790 793 795X 出來，九巴又拎左 X6C 298X 出來還擊，城巴根本冇退路，紅土線的重組必要性，點都冇旺角深長荔咁逼切。
理論上，最簡單而有效的重組方案，係 793 清半直入將隧，兜埋康城站同偉業街，斬埋 797，減返 7 部車出來，15 分鐘一班的將隧駁車，其實可以同 98 一戰。795X 改深長荔順走擺荔景北，集中所有客落去 795X，加返 4 部車去推密順向班次，對將南客而言更加實用。
最後拎返 3 部車去開條 尚德 <--> 九龍醫院 循環線，補返將南去九商同亞皆老街的真空，成個網絡已經合理化好多。
當然，如果油麻地西行係可以放棄的話，795X 西行改行亞皆老街西行入旺角，將隧下一站怡安閣的話，速度上應該會係最合理。