castanopsis 發表於 2023-7-25 11:49
795X油麻地得回程做得起
去程793亞皆老街落車行去油麻地，距離唔遠，遠既仲有796P包夾
收得貴但要塞死亡 ...
如果795x真係好似閣下嘅建議改調景嶺直去美孚，咁我都認為值得俾錢搭嘅（哪怕再貴多一兩蚊都可以接受）
而家嘅795x的確俾死亡交叉累到
ahken 發表於 2023-7-25 15:40
795x唔算太差（價錢牌問題）
790我唔知，就唔評論
795X 西行不論車程同價錢牌都差
東行做返晒合理分段價, 加上唔駛塞車,
客量自然好睇好多
不過你都咪話
依家真係有堆九展<>油/荔客做起左
LAK2 發表於 2023-7-25 17:57
795X 西行不論車程同價錢牌都差
東行做返晒合理分段價, 加上唔駛塞車,
客量自然好睇好多
九展宜家完全獨市咁滯
但未來如果X6C踩隻腳入來，呢段路我估至少分走一半客
美孚<>旺角<>九展/觀塘商貿區，我自己本身屬意搵46去改
不過呢層就純屬FF
中九龍幹線就來開通，加上三隧分流，795X個經營狀況係會有變動
我估要問既問題係，究竟應該開拓乜嘢市場
稍為研究咗九龍灣個交匯處既設計
似乎西行九展可以入中九龍幹線，但東行駁唔通
規模最細既重組，就直接西行改行中九龍幹線，佐敦道入返彌敦道
796P西行唔使做佐敦之下，就可以放返出來做第二樣嘢
咁改就肯定最簡單
但救唔救得返795X/796P西行，仍然係有疑問
某程度上同意其他版友話齋，彌敦道拆三條將南線，係太散
當然佐敦油麻地假如唔使再塞死亡交叉，會有新客
但796P/793+步行，本身已經做緊半個油麻地
值唔值得押注落去，實在有疑問
我上面個idea重組難度大唔少
但調景嶺一站直飛美孚，開拓長深荔特快市場，值博率可能更高
特別留意到調景嶺去新界西好麻煩，296A唔到，地鐵又慢
若然795X可以一站直飛美孚駁大西北X線/西鐵，就算得單向，都可能會有驚喜
castanopsis 發表於 2023-7-28 13:08
九展宜家完全獨市咁滯
但未來如果X6C踩隻腳入來，呢段路我估至少分走一半客
美孚旺角九展/觀塘商貿區，我 ...
三隧分流，第一階段影響應該不大
最多係多左好多的士行西隧
Citcalag 發表於 2023-7-28 13:31
三隧分流，第一階段影響應該不大
最多係多左好多的士行西隧
死亡交叉個成因
係因為下晝返新界既車，行紅隧北行cut上加士居道天橋，閘住條路
如果呢堆車行返西隧，就算加士居道天橋繼續塞，都唔會搞到咁差
當然我都唔睇好三隧分流可以解決問題
但中九龍幹線就可能真係有啲料到
本帖最後由 limited 於 2023-7-28 13:57 編輯
調景嶺一站直飛美孚, 除左荔枝角商貿區返放工時段, 睇唔出兩地(加埋去新界西)連繫可以支持到全日20分鐘的班次
將軍澳經美孚返深水埗隨時比而家793更趕客
睇落都係九巴上下繁開290支線經六幹, 美孚然後去荃灣仲有用
LAK2 發表於 2023-7-25 17:57
795X 西行不論車程同價錢牌都差
東行做返晒合理分段價, 加上唔駛塞車,
客量自然好睇好多
下繁上 795X 班人目的地都唔係油麻地，而係佐敦、旺角、荔枝角。
班人上唔到 795X，自然會上佐敦車，係望下部 W2 埋站就知咩事。
castanopsis 發表於 2023-7-28 13:08
九展宜家完全獨市咁滯
但未來如果X6C踩隻腳入來，呢段路我估至少分走一半客
美孚旺角九展/觀塘商貿區，我 ...
中九龍幹線係可以來回去到啟祥道，
但係東行會落左快線，停唔切九展個站。
據了解黃巴暫時無意將 795X 改行中九幹，除非做大手術。
不過而家討論係言之過早。
limited 發表於 2023-7-28 13:45
調景嶺一站直飛美孚, 除左荔枝角商貿區返放工時段, 睇唔出兩地(加埋去新界西)連繫可以支持到全日20分鐘的班 ...
但290系仲有機會開分支咩？
dennis28a 發表於 2023-7-28 14:50
中九龍幹線係可以來回去到啟祥道，
但係東行會落左快線，停唔切九展個站。
東行行中九龍幹線仲慢，但西行就有著數
重點始終係應唔應該攬實油麻地，定搵方法做其他嘢