如果要運用最少資源開平日B8, 第一步可以考慮:
(香園圍口岸6:30開關時實行)
香園圍開 06:50, 07:10 [車務:到大圍後支援68x/98x系列路線]
大圍開: 0900-1100 30分鐘一班, 1200-2000 60分鐘一班
香園圍開：1030-1230 30分鐘一班, 1330-1930 60分鐘一班
2000-2230 20-30分鐘一班
[車務:3-5部車上繁打仗後到大圍開始行B8, 另2-3部車晚繁做68x/98x系列路線/307P/678後到沙田/大埔/北區後,到香園圍加走一單返大圍 ]
tonio 發表於 2023-8-7 23:06
如果香園圍口岸人流喺假日、平日係大約 5 比 3。
平日需求應該唔會差到撐唔起條線。
若然唔係高消費群， ...
B8廣福道轉任何車都一定快過B7粉嶺轉，最少大埔73X 74X 271起碼密北區同類型路線一倍以上，等車時間都慳唔少
本帖最後由 teddybus 於 2023-8-8 08:15 編輯
Del
本帖最後由 teddybus 於 2023-8-8 09:48 編輯
dennis28a 發表於 2023-8-6 14:12
非也，係依個時候先做野先好。
我早就係度講過，蓮塘早就爆鑊，大家當我耳邊風。
黃巴攪唔掂，咪繼續拎A線呀港島車開刀囉
A12啲行李要擺車頂又有乜所謂唧
學狗黑話齋，至緊要唔好畀厹做去抽大埔上水車！
本帖最後由 08x200-201 於 2023-8-8 09:55 編輯
limited 發表於 2023-8-8 03:03
如果要運用最少資源開平日B8, 第一步可以考慮:
(香園圍口岸6:30開關時實行)
有個想法，其實也可以利用大埔車務中心，做埋大埔出廠車
上繁可以利用出廠車做大埔到香園圍個短棍，下繁其實也可以利用打仗車做埋香園圍到大埔的短棍後再回廠，以提高車隊利用效率
本帖最後由 martin2000 於 2023-8-8 17:33 編輯
limited 發表於 2023-8-8 03:03
如果要運用最少資源開平日B8, 第一步可以考慮:
(香園圍口岸6:30開關時實行)
平日晚繁後要開香園圍返大圍既話，都可能唔洗攞沙田咁遠私上去，近近地攞隔離皇后山堆車都夠做
講真黃巴喺新東都唔少過海線, 仲有大大個皇后山喺隔離，點會搵唔到車俾香園圍，明顯係人手問題多過車源問題
brianso198 發表於 2023-8-7 19:17
當年香園圍甚至港珠澳爆煲果陣成班人就講減港島線講到港島是原罪
轉個頭發現減既空間唔大掉轉頭話減紅隧 ...
西區同南區仲有得減比B8。
Jamesho81 發表於 2023-8-4 16:18
好老實，B8做7日邊有咁多客，成條線都冇大型購物點好難吸大陸客，沿線住宅區唔會出到好多客過境。至於拆 ...
咩叫無，得閒上去香園圍望下先啦，跨境返工返學唔係人嚟？:L
本帖最後由 brianso198 於 2023-8-8 18:17 編輯
leo_ku 發表於 2023-8-8 17:38
西區同南區仲有得減比B8。
南區交完但全部倒返哂去南區完全無車剩，西區仲要早幾完交哂出嚟，下句係咪叫東區幫手交埋一份？
20A一條交完仲多𠻹，你夠唔夠膽講？
成個將南得條798先有錢搵又唔講吓？
黃巴啟德唔係有堆短途支持住，業績根本係以差嚟形容
將軍澳仲衰，一條793同795X綁死哂，仲走去開一大堆線玩攬炒
要問港島拎車可以，唔該問埋啟德同將軍澳
brianso198 發表於 2023-8-8 18:12
南區交完但全部倒返哂去南區完全無車剩，西區仲要早幾完交哂出嚟，下句係咪叫東區幫手交埋一份？
20A一條 ...
算啦,除咗東廊特快,善水基本上成個港島都無心做
東區都唔好得過西區南區
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