立法會議員劉國勳昨天 (3/8) 與運輸及房屋局、港鐵開會後表示：
[*]保安局同意提出延長香園圍／蓮塘口岸的方向，並會與內地部委如口岸辦等啟動商討程序，初步會延長通關時間至每日0630-2300（現時為0700-2200）；
[*]保安局指出，香園圍／蓮塘口岸每日過境人次已有約4萬人次，假日高峰期更超過5萬人，現時香園圍／蓮塘口岸使用人數亦較原先口岸設計容量高，運輸及物流局認同要加強B7，B8等的交通服務。
來源：立法會議員劉國勳FB
https://www.facebook.com/edwardlau.lkf
看來B7、B8進一步加強服務，乃事在必行，運房局亦已對此開綠燈，只看巴士公司是否有足夠人手應付。
GM 發表於 2023-8-4 14:15
一部 B8 收緊既錢係多賺過跑兩轉 B7 粉火短棍不太可能
B8 全程先$16.1 大埔客仲$10.7
收入已經遠遠做唔到 ...
重點係 2 蚊客身上，B7 2 蚊客比例遠比 B8 高唔少。
前者達 4-5 成，後者 3 成鬆。
而 B8 講緊淨係做沙田客都坐得滿，大埔客上埋係貼玻璃。
如果 B8 班人南下唔記得落車拍分段，你又諗下依度收緊幾多錢。
B7 只係收緊 10（5） 蚊，B8 係收緊一大班沙田客 16.1（8.1）加部份大埔客 10.7（5.4） 。
當 B7 同 B8 一樣頂閘，究竟邊部車賺少少？
結果埋單 B8 唔係賺多少少咁簡單，係賺多左好多錢返黎。
eric278 發表於 2023-8-4 11:27
20A遲些入埋跑道區及郵輪碼頭（今年RPP更建議加停兒童醫院）
屆時20A對跑道區至旺角變成獨市。
如果到時 ...
黃巴推人落鐵又冇乜所謂，首相望下20A收幾錢，再睇下跑道區駁鐵嗰幾架收幾錢，就算後者帳面上收少一兩蚊，但行車時間里數短太多，又未必冇著數，情況有少少似寧願送香港仔客去黃竹坑上鐵都唔車佢地過隧道...當然佢要借跑道區過橋全日打1A嘅，唔見得會掹走支旗都係事實，但里數太長，長遠嚟講都唔健康。
如果B8要做足咁多日，每日都要送多六七部車同埋十幾個司機北上，話就話暑假會少左啲翻學車，但係港島翻學車嘅司機又係咪咁易調上去呢？對黃巴嚟講，儲唔齊十二三個人，倒不如谷B7好過，遲下啟德又搶下人才，真係唔知邊度嚟咁多人揸B8。
eric278 發表於 2023-8-4 11:27
20A遲些入埋跑道區及郵輪碼頭（今年RPP更建議加停兒童醫院）
屆時20A對跑道區至旺角變成獨市。
如果到時 ...
20A點獨市都死，點開都死，不如放番彌敦道既珍貴quota出來算，開多幾條短途接駁。
FBI2 發表於 2023-8-5 07:41
20A點獨市都死，點開都死，不如放番彌敦道既珍貴quota出來算，開多幾條短途接駁。 ...
除非X6C入郵碼，就可以放走20A，
可惜城巴未必肯，而跑道區居民也未必肯放手。
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20230804/mobile/bkn-20230804203536581-0804_00822_001.html
城巴B7兩個重點
加密到6分架
標題寫B7特快車但內文無詳情
而城巴話自己香園圍市佔40%
咁難怪佢平日未必想開B8
應該諗住一條B7做大做強
kay 發表於 2023-8-5 15:00
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20230804/mobile/bkn-20230804203536581-0804_00822_001.html
城巴B7兩 ...
又6分鐘一班又特快車應該指粉嶺站短途車
kay 發表於 2023-8-5 15:00
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20230804/mobile/bkn-20230804203536581-0804_00822_001.html
城巴B7兩 ...
係黃巴自己蠢，又唔試下搞 B8X 加價直達沙田市中心。
好啦，而家跑狗條數好靚仔做起左，
入紙加站希爾頓上客，全日 30 分鐘一班，
25-30 分鐘直達香園圍口岸。
B8 唔想再大搞好正常，班旅客早就過左檔。
dennis28a 發表於 2023-8-6 07:57
係黃巴自己蠢，又唔試下搞 B8X 加價直達沙田市中心。
好啦，而家跑狗條數好靚仔做起左，
咁城巴都未必想自己做晒D客做晒D客代價一定係抽乾其他區車
本身香港九龍都比佢抽乾
依家開B7 B8睇落無事
都應該因為深圳灣少過以前
同埋佢自己A車HEA做