aaron 發表於 2023-8-23 09:07
於呢個「由亂到治，由治及興」環境，有版友真心支持同擁護「全面融入國家發展大局」，全力支持粵港澳大灣 ...
我諗等北環線通左會改里程收費，無乜理由屯門去羅湖收60蚊
Kelvin15190 發表於 2023-8-22 11:44
依家香港飲食業仲唔夠慘？減羅湖落馬洲車費只會吸引更多人消費。
貪平既總可以搭巴士，又有乜分別。
本帖最後由 Toz 於 2023-8-27 18:45 編輯
eternalflame 發表於 2023-8-23 07:27
為左你個大灣區要全港加價，你係咪補貼晒個差價先？
只要政府放手比巴士大做，口岸B線直達九龍港島，唔到港鐵唔減價。唔減正價咪同你日日玩七折。
到時全個鐵路系統一樣要硬食。
宜家唔係五十年前啦。
至於係咪要繼續比港鐵半壟斷跨境去補貼本地，只能講，不合時宜既野，唔會抵擋到時代洪流幾耐
叫政府食住港鐵唔比佢賺咁多仲好
Toz 發表於 2023-8-27 18:41
只要政府放手比巴士大做，口岸B線直達九龍港島，唔到港鐵唔減價。唔減正價咪同你日日玩七折。
到時全個鐵 ...
呢個情況一定唔會出現，跑狗都做唔起又點會去到巴士先？
而且口岸B線出到市區，你估巴士公司唔會收到收費等級表最高個價？
本帖最後由 Toz 於 2023-8-28 02:13 編輯
eternalflame 發表於 2023-8-27 20:03
呢個情況一定唔會出現，跑狗都做唔起又點會去到巴士先？
而且口岸B線出到市區，你估巴士公司唔會收到收費 ...
B線去到九龍最多咪收25，港鐵點頂？貴六成喎。仲有港鐵已經搞過幾次七折。
跑狗限死係皇崗，同埋本來就有班次限制，打爆都好難加班，試下唔限制班次比佢地做落馬洲？
Toz 發表於 2023-8-28 01:55
B線去到九龍最多咪收25，港鐵點頂？貴六成喎。仲有港鐵已經搞過幾次七折。
跑狗限死係皇崗，同埋本來就有 ...
B線去到市區個吸引力已經低左好多
車程長容易塞車之餘，條路線去到市區唔通好似A線咁玩大流水？
反方向去口岸如果兜成個鐘都未上公路的話，遊客肯定唔介意俾多啲錢落地底
迫唔到港鐵減價之餘，巴士線能否盈利都係疑問
另一個問題係各個有提供專營巴士服務嘅管制站，根本唔夠位俾你放多幾條去市區嘅巴士線
本帖最後由 08x200-201 於 2023-8-28 18:14 編輯
Toz 發表於 2023-8-27 18:41
只要政府放手比巴士大做，口岸B線直達九龍港島，唔到港鐵唔減價。唔減正價咪同你日日玩七折。
到時全個鐵 ...
首先，B線的作用更多是起輔助分流作用，即使車鏈戰術也不如一臺R車即可清掉成千的客
其次，關於B線是否應該入九龍新界的問題，尼個問題之前976入唔入皇崗的問題系B2已經大戰好幾版了，況且B線唔經入市區的橋隧讓跑狗去做算是一個不成文慣例
UA2892 發表於 2023-8-28 18:07
616S做得起,管制站出市區一點幾大排長龍
凌晨一點仲要係綠小，唔滿就假
本帖最後由 Toz 於 2023-8-28 19:38 編輯
eternalflame 發表於 2023-8-28 07:14
B線去到市區個吸引力已經低左好多
車程長容易塞車之餘，條路線去到市區唔通好似A線咁玩大流水？
反方向去 ...
B線大把轉車客，真係非常唔吸引喎。B線根本唔洗同港鐵一樣快，平三成又有得坐，再加埋直達，東鐵點玩？個個客都住東鐵沿線呀？至於話兜路拖慢佢？兩巴會自己倒自己米趕客嗎？
甚至都唔洗直達，試下開條B線上水站到落馬洲收B7價10蚊，已經大把人巴士轉巴士，甚至上水站落車轉巴士，保證港鐵七折變六折。
至於話要準時？要準時梗係高鐵，甚至計點對點直巴都準時過東鐵過左關再搵車，過關時間遠比交通時間重要。
擺到明就係政府唔比巴士做，你就話巴士唔吸引，宜家唔通仲係80年代？
無錯呀，最有效率就係鐵路，既然係咁，鐵路就無理由收咁貴。話要補貼其他乘客，叫港鐵唔好賺咁多好過。就算有政治傾向要玩區隔，咪去爭取離境稅law。因為要維持呢個定價機制硬係限制巴士做？咪玩啦。
仲有，將來河套開張後，根本無得再扮駝鳥。鐵路去河套收過境價？咪玩啦。