MrLau 發表於 2023-9-24 14:11
車費應由政府補貼,而不是由過境乘客買單。都是大灣區一部分,就別以鄰為壑了。
(其實物業是港鐵盈利的大頭 ...
咁根本係成個香港交通費都太平
但政府唔可以放任公共交通營辦商獅子開大口式加價
過境呢啲本身收得貴嘅，因為香港本地服務限死哂加幅，自然都要一齊加無可避免
petershum0711 發表於 2023-9-20 08:10
點解要保留跨境附加費？
應該改為收邊境建設稅取代
點解搭船搭飛機要比
搭高鐵東鐵同巴士唔使比？
同時減羅湖落馬洲車費，成本轉返比本地段增加車費填補
岩唔岩？
MrLau 發表於 2023-9-24 14:11
車費應由政府補貼,而不是由過境乘客買單。都是大灣區一部分,就別以鄰為壑了。
(其實物業是港鐵盈利的大頭 ...
離境俾離境稅合情合理
大灣區有特權㗎？
不如話香港係世界一部份
所以所有交通工具都由政府俾？
天空之神 發表於 2023-9-24 16:08
應該改為收邊境建設稅取代
點解搭船搭飛機要比
宜家有FAM，減過境線票價就會全個MTR Network的本地線加價，呢個好容易引起政治上的關公災難。
MrLau 發表於 2023-8-23 05:20
過境附加費10%-20%還算能接受,再多就是明搶錢。蓮塘口岸最平6.6(79K)去粉嶺,B7$10,福田口岸75$8.7,而羅湖去 ...
里程既話睇怕要北環線起好應該實行，無乜理由大西北去羅湖落馬洲收成60幾蚊
MrLau 發表於 2023-9-24 14:11
車費應由政府補貼,而不是由過境乘客買單。都是大灣區一部分,就別以鄰為壑了。
(其實物業是港鐵盈利的大頭 ...
鬼同你大灣區一部份
你咁鐘意大灣區唔好等2047啦
早早拆晒關
然後成個大灣區統一票價價構好唔好？
Ricky403 發表於 2023-9-24 15:32
S線駁乜野鐵路站先？最多咪B1當E線用
但你不如睇下機場員工點睇E線/S線，就算開放市場，隔離條鐵搭一個站 ...
你覺得宜家B1開得唔夠密?
只要好賺過其他線，巴士公司就好有意欲開。唔係同鐵比，係同其他巴士線比。
機鐵開左二十幾年，累計加得果10%，一開始仲無免費回程，宜家有了，事實上就係減左價，仲有Ｄ非正式折扣，你話原本個價做唔做得住?
MrLau 發表於 2023-8-23 05:20
過境附加費10%-20%還算能接受,再多就是明搶錢。蓮塘口岸最平6.6(79K)去粉嶺,B7$10,福田口岸75$8.7,而羅湖去 ...
所以所有B線應該20元起步，像B9咁長收35都唔過分囉，用黎補貼本地交通費就是好事。B3X之類收25-30剛好。
類似做法係美國底特律和加拿大溫莎的跨境城市巴士，車費一樣特高，用來補貼本地交通。
如果住禁區的通勤人士，一早已經有特惠車費坐東鐵，已經照顧好有需要人士，而其他的跨境學童/旅客，食得咸魚抵得喝，這個要自己比的
天空之神 發表於 2023-9-24 16:08
應該改為收邊境建設稅取代
點解搭船搭飛機要比
船離境費已廢除，咁你明咩事啦
kbh 發表於 2023-9-25 11:58
船離境費已廢除，咁你明咩事啦
https://www.news.gov.hk/isd/ebulletin/tc/category/administration/html/8ea906e3-10d7-4a17-b818-4a9e490624ca.htm
原來有人通過左但又唔做野
族內歧視啦，搭飛機黎就要比，搭高鐵就唔使比