RX1322_284 發表於 2023-9-4 23:59
事到如今不如唔郁仲好，免得連A41都搞到咁奇怪
而家巴士公司擺到明想搞到區區盡量有A車坐
就算今年唔搞
遲啲點都會搞
dennis28a 發表於 2023-9-4 23:31
有時交功課目的唔一定要執行到，
不過運輸署又收依份功課果下先有趣。
成日講到咁慘迫住做
其他區咪又係照街街有A車
定係啊公司想upgrade班客加搵新客
但無料到plan到一獲粥呢
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-9-5 06:05 編輯
12Lane 發表於 2023-9-5 00:07
而家咁搞似乎陰唔成E線，仲可能幫緊佢添。下晝兩點後出大嶼山冇A46，得番好似而家咁樣A41+E42，條A41仲 ...
A線增加覆蓋目的就係減少冇E線嘅地區用區內線轉E，甚至去東涌同後勤區都A轉E，點都有贏
A41沙市上路明明可以keep得返，揾A46做大圍都冇太大問題，係衰死都要貪心拎條全日主線A41去𠝹E42大圍客
砌puzzle嚟計，呢個方案冇問題
但係班次咁樣衰，即係有人後知後覺覺得沙田唔值得加「10」部車
冇咁大個頭做咩戴咁大頂帽呢？
A42唔全日都要縮短82K自己放棄3成客，唔係刻意做低條線，仲係啲咩？
ccchhhuuunnn 發表於 2023-9-5 01:12
A線增加覆蓋目的就係減少冇E線嘅地區用區內線轉E，甚至去東涌同後勤區都A轉E，點都有贏
A41沙市上路明明 ...
擺明唔搶 E42 客唔安樂，但係倒走晒乙明客呢。
狠心少少，A41 黃泥頭開，沙中上公路（回程停埋美林邊皮），A42 水泉澳開，博康 秦石 大圍上公路，A46 火炭 源禾 乙明 新田圍 顯徑 四美。A41 A42 全日 A46 半日，應該好好多，A42 夠短，應該唔會用多好多車。
2076 發表於 2023-9-5 04:09
擺明唔搶 E42 客唔安樂，但係倒走晒乙明客呢。
狠心少少，A41 黃泥頭開，沙中上公路（回程停埋美林邊皮 ...
A33系玩足十幾年去𠝹E33客都要等屯赤先有啲成果
簡單結論就係（A車同E車）車程嘅分野要夠大但車費分野要唔大，先比較推得郁班客
十幾年都唔化
沙田區機場線重組應在不影響A41和A41P任何班次和走線下，去重組開新線
A42 A46得返半日，成個建議🚮咗佢啦。
RX1322_284 發表於 2023-9-4 22:47
運輸署最新方案
A41入沙市 飛乙明, A41P經港珠澳, A42 A46 縮時
https://www.facebook.com/photo?f ... t=a ...
哎！其實點解A42唔跟NA41行呢
本帖最後由 AVW28 於 2023-9-5 07:54 編輯
睇左個新版重組方案，A41P我個人係歡迎的，不過唔該同我沙田醫院起飛。
不過，其餘三線咁搞法，我有保留，寧願河東和河西都各一條真全日。
A41照去石門，但用89X走線富豪後去沙中，之後先帝都走。
A42照黃泥頭開，直行車公廟路加入顯徑隆亨，新田圍就好似82K咁做。
A46就索性似81或989既行法。
A41行少個乙明，應該點都嘔到車出黎掛？
可行的話，4條A線和A47X加停青沙，做機場線第三個轉車站(另外兩個是青馬和屯赤)，for轉乘去港珠澳、未有機場車cover既白石角(但唔該900真全日先)，停青沙同停青馬其實係無衝突。