dennis28a 發表於 2023-12-5 02:36
好笑地，A21 A29 偏偏係全港數一數二最搵錢既線，
點解總係有班人樓下有 A20 A23 A25 A26 A29P（A28）都 ...
幹線化A線無問題
但唔代表所有區都用轉車=搞掂
班客一定會搭
用你套講法
建議A29連寶琳都唔好去啦
班客轉車咪得囉
又可以用少架車
eternalflame 發表於 2023-12-5 08:27
沙膠同其他支持村村有A線嘅團體，就係忽略左班次調配問題
佢地一商情願地覺得巴士公司同凱婷會幫手諗好用 ...
一開始係白紙黑字寫到明會加10部車俾沙田做重組
而家交唔到車出嚟，就變咗話地區組織一廂情願以為有車加？
dennis28a 發表於 2023-12-5 00:37
所以呢？咁交通組織有冇拎過 2020 年依張圖比過相關部門參考先？
一係當日 2020 年交通組織未經考慮亂咁 ...
今次你哋冇得「責任不在我方」架啦，首個邨邨有A車方案上RPP係2019年，嗰啲乜鬼地區組織2020年先出現
brianso198 發表於 2023-12-4 17:38
問題係大家完全唔係咁諗
假定哂資源無限、要行一邨一線，甚至乎有啲玩到一街一線咁濟
咁講啦，
似乎又不至於所有地區人士、所有團體、所有板友（明白你個用字唔係所有）都係要求覆蓋先行，
重點係，如果龍運當日冇拍心口+10車，地區上根本唔會有咁多討論同方案提出到
龍運找唔足呢條數嘅原因，唔係完全不能理解同接受，但最終方案嘅落差，民意已經明確表示唔買帳。
何解要趁區議員已經冇咩機會再喺交運會或地區上有力地反對，先出嚟掉個走數方案？
兼且臨投票日之前先急急腳實施方案？箇中因由不言而喻。
鬧沙膠或者冇得再做嘅區佬好易咋，係人都做到，講乜都得，
承擔機構責任改善補救先係最難能可貴。
至少，一直以來都見唔到有好多板友或團體或地區人士，有強烈要求A車要覆蓋駿洋穗禾、新田圍。
有板友好後悔叫人投嘅麥生，都冇叫過A車要入駿洋穗禾。
pch_yeung 發表於 2023-12-5 10:10
參考各處實況報告, 容許小弟作些少總結及分析.
1. 機場開A41/A46有穩定聯合班次, 問題不太
照咁睇，在現時基礎上將A46每班推遲10分鐘開，令沙市A41同A46間隔均匀D，甚至令沙市嘅客大部分上A46，咁A41就有空間載大圍嘅人。
本帖最後由 brianso198 於 2023-12-5 13:18 編輯
流星☆雨 發表於 2023-12-5 12:26
咁講啦，
似乎又不至於所有地區人士、所有團體、所有板友（明白你個用字唔係所有）都係要求覆蓋先行，
放風話做都唔係第一日，但唔知乜事全世界第一日知咁
我絕對歡迎大家鬧運輸署無賴想用呢單嘢賴地區人士不是
但係咪代表當區人士無嘢鬧？唔可以話係囉
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2023-12-5 13:48 編輯
brianso198 發表於 2023-12-5 13:10
放風話做都唔係第一日，但唔知乜事全世界第一日知咁
對區議員來講
爭取自己屋企樓下有A/E線好正常
倒反轉連爭取下都無點同選民交代?
如果沙膠收左顧問費寫編唔合格既F1文(Actually係咪真係咁差都值得討論空間)尚且抵鬧
問題係唔見得有咁既事件出現
一般地區人士/Page從來都只係意見團體
咁都要負責仲有邊個敢俾意見?當然並唔係話意見團體可以亂up
但確實人地反映到部分居民既訴求(不論你同意D訴求與否)
倒返轉真係有力個施壓個4-6條友又無出過聲
成件事個主導權係邊好明顯
本帖最後由 12Lane 於 2023-12-5 14:00 編輯
brianso198 發表於 2023-12-5 13:10
放風話做都唔係第一日，但唔知乜事全世界第一日知咁
放風話做重組唔係第一日，但印象中公佈最終實行班次只係九月嘅事。個人覺得就係，唔夠車，咪唔好玩囉，夠車，咪玩囉。
以前盤古開初20/20/30 我咪當非繁30/30/60，最少心裡面有個底，反對聲音應該相對少。
但三個月前出黎個新方案已經係30/30/40、非繁40/40/60-90，呢樣的確係始料不及喎。我諗好多山頭都好支持，走線係點咪慢慢執，但係你同原本proposal個資源差太遠，夾硬拆出黎搞到班次難以接受，呢個成為新constraint，咁成個重組就要重新review架啦，而家變相連條逃生門幹線A41都玩到40分架。