noname617 發表於 2023-12-6 12:16
a46係咪批左12.8未有確實消息！行得唔代表運吉係已批！
今朝見架乜路線牌都無嘅龍運妖后喺美輝街，架車係有客嘅
kay 發表於 2023-12-6 08:44
咁好老實
尋晚我未講大埔又係奶過一次A線
有地區天才話不如大埔墟一站直出唔想兜路
大埔又唔同玩法
本身已經係最細嘅新市鎮
最旺嘅市中心又唔近鐵路站
大埔墟站直出道路網又配合唔到
E41又根基穩固，廿幾年前已經劃中曬最旺最短區內嘅走線
A線點劃都死
RX1322_284 發表於 2023-12-6 12:20
一開始話加車，即係龍運自己開口保障咗分拆後嘅服務水平，所以地區先會傾到咁興起呀
最後冇車加又夾硬重 ...
你班沙膠友
人哋話唔加咁多車唔第一時間大力反對寧願唔改反而仲喺度繼續打開地圖劃劃劃126點改走線
落地細節唔跟足自己方案，就華麗轉身講到自己冇責任咁
呢啲嘢區佬都唔會瞓身爭取，一睇就知賴嘢自己食返，比「選民」咋型，人哋冇得華麗轉身
啱啱先話2020年post掘出嚟講，龍運自己咪又係攞疫情前計算去做話加車，況且巴公要反口易過食生菜，你興起完如果加車真係首要條件就更加要喺話唔加車後閘住而唔係喺度仲劃劃劃線。
ccchhhuuunnn 發表於 2023-12-6 17:38
你班沙膠友
人哋話唔加咁多車唔第一時間大力反對寧願唔改反而仲喺度繼續打開地圖劃劃劃126點改走線
落地 ...
龍運23年唔聽意見，臨門一腳自己創作個方案出嚟結果瀨屎，咁都有得責任不在我方，你唔做官嘥哂
RX1322_284 發表於 2023-12-6 19:14
龍運23年唔聽意見，臨門一腳自己創作個方案出嚟結果瀨屎，咁都有得責任不在我方，你唔做官嘥哂 ...
我都覺得關沙膠事
A46 到最後一樣要兜大圍
咁反感不如一開始ban 左佢好過
至少條 A41 仲正正常常
deal5354 發表於 2023-12-6 14:21
依加個方案A41及A46去到沙田市中心聯合班次往往失效,
A41由石門去沙田市中心要20分鐘, A46由駿景園去沙田 ...
聯合班次做唔做到唔係話微調開車時間就一定無事
有時微調完可以因為路面問題一樣做唔到
特別A41條線已經夠長, 可變因素太多
本帖最後由 brianso198 於 2023-12-6 19:38 編輯
12Lane 發表於 2023-12-6 14:19
班次好難容許班抵港客去選擇啫，去程可以夾時間40分班都算啦。
你港珠澳咪又係得A41同A46各40，你就算係住A ...
我會話
與其夾黎夾去, 一般街客唔少都直接坐的士唔好煩
開返關之後機場巴加得咁慢更多人咁做
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-12-6 19:46 編輯
RX1322_284 發表於 2023-12-6 19:14
龍運23年唔聽意見，臨門一腳自己創作個方案出嚟結果瀨屎，咁都有得責任不在我方，你唔做官嘥哂 ...
方案屎在拆得太散
無論龍運自己定沙膠都係
睇埋23年沙膠方案，叻極最多咪劃到沙市直出，結果只會一樣
問題癥結就係，根本拆得太散、村村街街有A線，拆到3條你點劃都死
大原則無變走去賴細節位唔同
唔跟自己方案就華麗轉身
賴地硬咁叻似乎你啱做官多啲
本帖最後由 brianso198 於 2023-12-6 19:44 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2023-12-6 19:38
方案屎在拆得太散
無論龍運自己定沙膠都係
睇埋23年沙膠方案，叻極最多咪劃到沙市直出，結果只會一樣
巴士公司個方案係要A41加多成十部車個班次先會好睇
但沙膠個方案一樣係
外間唔少人都話寧願等一等
A41未改前都仲未回復返正常班次, 我唔係好明點解會有人期望會用返2019年既車數去做
LN9267 發表於 2023-12-6 13:55
以往很多地區交通組織，但近年部分也不見蹤影，某程度上反映要應對巴士公司及TD不是這麽簡單，心灰意冷下 ...
關咩事?
而家要做呢D交通組織係好困難
根本就唔係咩心灰意冷