KE7066 發表於 2023-12-1 09:34
呢幾年成個客流模式唔同咗
點解唔可以係局部時段唔夠客要減？
你嘅著眼點係中途重疊咗嘅位置併咗變密係好事
我嘅著眼點係上游獨市位位完要轉車（隨時仲要畀貴咗），過兩年仲要疏啲係壞事
KE7066 發表於 2023-12-1 09:34
呢幾年成個客流模式唔同咗
點解唔可以係局部時段唔夠客要減？
如果唔係重疊得好嚴重，而個倉都係咁多客
好似203C咁樣，車都係等得耐，但係返大坑東肯定耐咗
又或者咁講合併成一條線依家係夠膽死一車不加，哪來加密班次？
JX9097 發表於 2023-12-1 09:47
你嘅著眼點係中途重疊咗嘅位置併咗變密係好事
我嘅著眼點係上游獨市位位完要轉車（隨時仲要畀貴咗），過 ...
公就佢贏
字就你輸
快快手手爭取 5C 轉其他線既更大轉乘優惠好過
至少 5 仔 26/27 而家仲算密車 仲叫有數圍
市區流水，無論狗屎都唔想做，只係想用隧巴順手搶對家
天空之神 發表於 2023-12-1 11:40
公就佢贏
字就你輸
東九龍綫起好之後連1A都有機會受影響，流水轉流水無賺
1181174166 發表於 2023-12-1 12:43
東九龍綫起好之後連1A都有機會受影響，流水轉流水無賺
未必
彩虹東行番落去彩虹站都幾係嘢
行成十幾分鐘去轉車？傻的嗎？
天空之神 發表於 2023-12-1 11:40
公就佢贏
字就你輸
26/ 27喺可見將來都應該仲keep到嘅
（東九龍綫要由彩虹東行番去彩虹轉車，算吧啦）
5就...;P
JX9097 發表於 2023-12-1 09:47
你嘅著眼點係中途重疊咗嘅位置併咗變密係好事
我嘅著眼點係上游獨市位位完要轉車（隨時仲要畀貴咗），過 ...
合併/重組唔等於有獨市位要放棄，呢點係 case by case 睇巴士公司交咩方案出黎
然後你果套重組完點都減係論證唔到任何嘢，完全排除咗唔重組一樣會減呢點
KE7066 發表於 2023-12-1 13:13
合併/重組唔等於有獨市位要放棄，呢點係 case by case 睇巴士公司交咩方案出黎
然後你果套重組完點都減係 ...
唔放棄？兜哂所有獨市位就叫「唔放棄」？
巴士公司咁多年交過啲咩咁巴閉嘅方案？
恕我真係道行低睇唔出
JX9097 發表於 2023-12-1 13:15
唔放棄？兜哂所有獨市位就叫「唔放棄」？
巴士公司咁多年交過啲咩咁巴閉嘅方案？
恕我真係道行低睇唔出
你覺得兜係放棄嘅一種
都已經係同你之前講點都要轉車兩回事啦
JX9097 發表於 2023-12-1 13:00
26/ 27喺可見將來都應該仲keep到嘅
（東九龍綫要由彩虹東行番去彩虹轉車，算吧啦）
5就...
其實 5 仔可見將來都好穩，尤其延長左上富山之後更甚應該拉埋去慈南做埋學校村一帶落山，反正老九都唔想做 203E
頭先前面有人講 106
但唔講自己條 61X 仲密過條 3B 密密搶
我明有條線就要擺架車行
寧願攬炒都唔要取消