kc_loo 發表於 2023-12-21 10:30
過火位?
呢度個個咁叻, 成日話巴士公司利益, 無客會加到咁密?
我12月5號 20:10 機場上A29 行李架都無位,...
東行都近乎停哂所有站啦
西行就話啫
同埋A29去到將轉得返30個，大部份都係觀塘道龍翔道落既
本帖最後由 kc_loo 於 2023-12-21 10:50 編輯
Citcalag 發表於 2023-12-21 10:39
東行都近乎停哂所有站啦
西行就話啫
我話加班有原因, 我又無否認好多係中途落既
HM3044 發表於 2023-12-21 00:28
A28係咪真係有需要入寶達總站
停完寶琳路，用邨口迴旋處掉頭咪算
不如叫A26補返停秀暉樓,寶達轉車站再經邨口迴處落秀茂坪之後A28跟返290X一樣行去安泰兼加開6:05咪仲好.:lol
kc_loo 發表於 2023-12-21 10:30
過火位?
呢度個個咁叻, 成日話巴士公司利益, 無客會加到咁密?
我12月5號 20:10 機場上A29 行李架都無位,...
當然有客, 好多添
但多客嘅唔係坑口, 更唔係寶琳咁解
dennis28a 發表於 2023-12-21 01:40
而家加密到過晒火位，係咪應該可以立即停晒全部站？
衰啲講
咁樣既乘客結構
就算唔拆線去將南
黃巴安排部份班次觀塘清客都仲得
根本西行加班加站當日就應該拆線
唔駛搞到某人咁多幻想
我又唔會痴線到建議拆將南線
同時班次直接一開二既
但跌一級就在所難免
班次跌一級今時今日真係好小事
仲要係上游唔怕上唔到車;P
唔好諗住講回程呀
A29東行第一日就停晒觀塘道;P
你咪嘈囉
咪又係只能夠精神上/口裡不接受
kc_loo 發表於 2023-12-21 10:30
過火位?
呢度個個咁叻, 成日話巴士公司利益, 無客會加到咁密?
我12月5號 20:10 機場上A29 行李架都無位,...
A29一車25個客就已經有賺
加多d都唔怕
Togepi 發表於 2023-12-21 11:43
當然有客, 好多添
但多客嘅唔係坑口, 更唔係寶琳咁解
多唔多, 睇你點睇啦,如果15分鐘一班, 新寶城落10幾個, 係唔多既
不過出面更多都係事實
其實我無反對過觀塘, 黃大仙多過過TKO wor, 你想表達D 咩?
LAK2 發表於 2023-12-21 11:52
衰啲講
咁樣既乘客結構
就算唔拆線去將南
所以我先話而家係癲既屎水 遲早就會玩A29
佢將軍澳段同你玩到兜幾百個圈坑口入去科大再出返來再落康城先出觀塘都仲得
因為最重要個觀塘黃大仙客倉根本0影響
GA6072 發表於 2023-12-21 11:52
A29一車25個客就已經有賺
加多d都唔怕
多人當然好, 但其實人多無位坐煩, 行李位唔夠都好大獲
poondriver 發表於 2023-12-21 11:54
所以我先話而家係癲既屎水 遲早就會玩A29
佢將軍澳段同你玩到兜幾百個圈坑口入去科大再出返來再落康城先 ...
唔係咁講, logic 上, 如果明知出面先最好客, 咁就應該上游行最少, 最怏出到最多客既地方, 先最合乎利益
不過, 我明你諗咩既