kentbryo 發表於 2023-12-17 12:31
790 行將隧一定慢左，茶果嶺道其實一啲都唔塞，完全唔係將軍澳市中心個種燈陣
我搭左咁耐，而家790 康城站 ...
行將隧既話，晉海直頭冇左個站，回程一定要喺康城站落啦，你話慢左幾分鐘我都話接受到，站都冇埋咁叫人點接受？
而且康城站本身最近鐵，用最近鐵既位來做尾站，策略上係有問題
本帖最後由 kentbryo 於 2023-12-17 23:43 編輯
castanopsis 發表於 2023-12-17 21:02
睇返兩間巴士公司既ETA（296D/98/690S/790）
九展>晉海，行將藍，14分鐘
你都幾搞笑，糾正你就話人挑起內戰
我搭左790二三十程98 起碼50程up
非繁時間就好穩定相差1,2分鐘既
你就拎住eta 喺度紙上談兵
而家790 無論去程回程晉海站都佔30%-40%客量
Cut 左佢根本唔make sense
仲要峻瀅領都首都慢左
真係得啖笑
要郁既，唔該797 變做795p 加停九龍灣就夠非繁既觀塘內街同新蒲崗不要也罷
797 變做兩繁做返放工客就夠
基本上對現有客源影響係最細
kentbryo 發表於 2023-12-17 22:45
你都幾搞笑，糾正你就話人挑起內戰
我搭左790二三十程98 起碼50程up
非繁時間就好穩定相差1,2分鐘既
應該咁講，其實康城班人要求好簡單，
一係黃巴條 797 乖乖地開番足班次，一係 795P 全日取代 797 轉車功能。
做唔到，咪搵 98 兜入康城 PTI 取代 797。
kentbryo 發表於 2023-12-17 22:45
你都幾搞笑，糾正你就話人挑起內戰
我搭左790二三十程98 起碼50程up
非繁時間就好穩定相差1,2分鐘既
https://www.youtube.com/watch?v=BqJYTpr6wzg
31:10將軍澳隧道轉車站，35:22蓬萊路，計落4分12秒，中間無剪過片
仲快過九巴官方ETA，當然計埋將隧上落客應該同ETA差唔多
至於晉海客量
我既疑問係，啲客係咪真係來自晉海？
宜家晉海尾站，LP8/9/10當然有誘因特登行過去晉海搭車，因為埋單會快5-10分鐘
但呢班客本身去康城站距離無分別，甚至近咗
晉海係就係佔30-40%客，但唔代表班客做唔返
要郁既，唔該797 變做795p 加停九龍灣就夠
非繁既觀塘內街同新蒲崗不要也罷
797 變做兩繁做返放工客就夠
基本上對現有客源影響係最細
宜家講緊城巴對795X客量都唔係好滿意
仲要搵條再長啲既795P，擴展服務時段去頂797
成事機會好低
797減走新蒲崗多餘路段
擺啟德站做多一水 啟德>觀塘
令啲車逆向唔使蝕錢返康城，其實已經對條數有好大幫助
Citcalag 發表於 2023-12-17 22:22
行將隧既話，晉海直頭冇左個站，回程一定要喺康城站落啦，你話慢左幾分鐘我都話接受到，站都冇埋咁叫人點 ...
如果俾到甜頭方國珊
回程可以考慮用日出大道做返晉海
去程就無乜必要，行去領都個站距離無分別
老實講，回程站位向來都唔係咁重要
796P富康花園個站位非常一般，但海皮班客全部都富康落行返屋企
790本身車程好吸引，呢啲case尾站擺地鐵站反而有著數
因為峻瀅領都呢啲位，就算慢兩三分鐘，都仍然快過行去地鐵站搭地鐵，唔太擔心跌客
反而康城站如果擺尾站，可能連Malibu啲客都會過曬檔搭790
反而最擔心既係回程麼地道打亂班次
呢個影響大過 將隧/將藍、站位問題
796X缩紅碼，換790擺尖東同796P聯合班次返將隧，似乎係首要任務
797反而要修正到和開線班次和路線，而非減班。城巴一直行錯路，793開辦都係錯的，減班正常
dennis28a 發表於 2023-12-18 00:50
應該咁講，其實康城班人要求好簡單，
一係黃巴條 797 乖乖地開番足班次，一係 795P 全日取代 797 轉車功 ...
要頂797依家似乎直拆793仲好
本身793車多
用埋797堆車夠拆有突
非繁將軍澳段客量隨時衰過九龍灣流水
將南段拆開AB線, 九龍段聯合班次
成件事睇落應該靚仔
而所謂將南區內流水亦唔難處理
JX9097 發表於 2023-12-17 22:09
直飛美孚我冇所謂
但都係要經番將隧
順便執一執啲時間
執時間係冇用，795X無定向鍾意幾點開車就幾點開車，可以15分班之後30分鐘下班
本帖最後由 kentbryo 於 2023-12-18 12:11 編輯
castanopsis 發表於 2023-12-18 01:25
https://www.youtube.com/watch?v=BqJYTpr6wzg
31:10將軍澳隧道轉車站，35:22蓬萊路，計落4分12秒，中間 ...
覆埋你呢次唔覆
你cherry pick一段98轉車站去清水灣半島出黎, 唔知有咩意思
想嘗試證明行車時間快過ETA?
將藍行車時間就真係快過ETA喇, 亦符合我上面個reply時間
298X ETA話康城站去偉樂街站要21分鐘
實際上790同一路段
https://youtu.be/WemQf-m0Mhc?si=5kkdptZMVZbjPG3_ --> 6個月前片康城PTI 13 分鐘到偉樂街, 14分鐘上埋繞道, 13 vs 21, 快成8分鐘, 就算計返2枝燈位上落客,都一定快過ETA
https://youtu.be/klahD7PLOlU?si=pFlYWyllaEarNAwp--> 2個月前片康城PTI 12 分鐘到偉樂街, 13分鐘上埋繞道, 由清水灣半島去到觀塘繞道先19分鐘, 12 vs 21, 直情快9分鐘, 冇得拗
回程298X話偉樂街去康城站16分鐘
790
https://youtu.be/Z47ycUOAghg?si=m28gz3R1jkAsigMP --> 實際上閒日繁忙時段都係12分鐘搞掂, 就算觀塘繞道要稍微塞一塞燈位, 都係15分鐘繞道去到PTI, 12 vs 16, 計埋環保大道skip左個兩枝燈, 都快過ETA
https://youtu.be/hC5D_ijkWO0?si=7Fs1ASZNlIoF3RaQ --> 14分鐘, 14 vs 16, 已經係落雨加繁忙時段加塞燈, 依然快過ETA
790行將藍基本上一定快過將隧架啦, 康城邊個站都好
如果790真係行將隧入PTI, 仲未計轉入去PTI個行車時間, 淨係環保大道轉右入PTI個盞燈, 同PTI轉右出返峻瀅個兩支燈, 都可以玩幾分鐘啦
PTI上690S既人實知我講乜, 每次轉右放得幾架車就轉返紅燈
790而家快既話40分鐘做到一程, 收到400-500 avg, 計返就同港島某啲流水線營收差不多(行車1個鐘做100個客咁)
唔係好好, 不過不失咁
dennis28a 發表於 2023-12-18 00:50
應該咁講，其實康城班人要求好簡單，
一係黃巴條 797 乖乖地開番足班次，一係 795P 全日取代 797 轉車功 ...
exactly
排preference
1. 795P食797, 797變返2味
遠大於
2. 797開返以前15分鐘一班, 縮返去megabox 又好, 觀塘掉頭又好
3. 98加兜PTI